魔鬼隱藏在細節(jié)！解析新一代路虎攬勝

　　【太平洋汽車網 新車頻道】路虎最近似乎風光無限，拖了一年多的最新一部007電影《無暇赴死》終于可以在全球范圍內上映，已經賣到斷貨的衛(wèi)士又可以在舉世聞名的的大片中耍帥一番。而近日，誕生超過半世紀的頂級越野旗艦——攬勝（詢底價|查參配）也迎來了第五代車型，可謂好事成雙。

　　新一代攬勝看似變化不大，實際上無論從架構、內飾還是各項細節(jié)，都有令人意想不到的新變化，無數的細節(jié)蘊藏著這家靠越野起家的皇室摯愛對攬勝的重視程度。事不宜遲，小編馬上帶大家研究一下新一代攬勝究竟有哪些魔鬼細節(jié)。

　　從車頭45°乍一看，新一代攬勝的變化似乎極其細微，秉承上代設計主調的造型從老遠處就能讓人一眼辨別出它的身份。不過，設計團隊并不會真的偷懶到這個程度，只要您細心觀察，就能發(fā)現(xiàn)新車的外表更加簡潔、平整、光滑，令人回想起攬勝星脈于四年前亮相的時候，柔順而平整的美型外表未來感強烈，因而獲得不少好評。如今新一代攬勝再次將這種極簡線條設計發(fā)揮得淋漓盡致，從車頭角度看來，看似與第四代相仿的車身輪廓與燈組線條，都經過再次簡化并以極為平整的鈑件曲線詮釋出更精致的外表。

　　現(xiàn)今的設計師大多都熱衷于給換代新車賦予威武夸張的大嘴前臉，不過新一代攬勝自有一番想法，設計團隊反其道而行之把進氣格柵和前大燈的面積稍為縮小一點，整體比例顯得更為狹長，格柵網從現(xiàn)款的蜂窩狀變成"回"型矩陣排列，老實說這些變化不足以令人眼前一亮。倒是保險杠區(qū)域小編覺得頗有新意，設計師規(guī)規(guī)矩矩地在此處挖出長條形，再嵌入扁長的雙層銀色飾板和LED霧燈，相當簡潔明快，絲毫不打算用張牙舞爪之勢與同級對手決一高下，而是用獨有的淡定氣度吸引懂得欣賞的買家。

　　大燈的形態(tài)總的來說沒有變化，但轉角處的線條變得更加凌厲尖銳，暗黑的主燈組隱藏得更為神秘深邃。此外，新的高清數字LED大燈不僅照明距離提升至500米，同時還具備圖像投影技術與更先進的光源遮蔽功能，能夠為前方多達16個物體提供陰影，其Predictive Dynamic Bending Light技術還可以根據導航信息，主動調整光束以接近道路拐角。

　　新車的側面同樣變化不大，畢竟以攬勝這種需要傳承經典元素的車系來講，可以給設計團隊大整容的空間已經不多，因此他們只能從細節(jié)處著手改造。例如這次換代就首次把四個門把手都變成隱藏式設計，車門還擁有電動輔助開啟、關閉功能，輕拉手把或透過Pivi Pro多媒體系統(tǒng)即可輕松操作。

　　新一代攬勝的三維尺寸均有不同程度的漲幅。標軸版的長度就比現(xiàn)款（5000mm）長了52mm，寬度增長了136mm（現(xiàn)款為2073mm），而長軸版也一樣比標軸版長200mm。此外新車還將提供至少5種外觀顏色和其他個性化版本。

　　上文介紹到的變化，其實都只是在原有的基礎上優(yōu)化，不會令人有“Wow！”的感覺。而新一代攬勝在設計上最大的變化，肯定要數顛覆性的尾部設計。雖然尾燈組仍繼承過去的縱向排列，但極為細長的形狀使它的存在感被弱化，整個車尾變成一個光滑完整的圓角矩形，突破了過去數十年保守的形態(tài)，第一眼看上去，恍如一款只可遠觀不可褻玩的前衛(wèi)概念車。

（上圖為新一代攬勝的草圖，車尾設計與量產后的樣子差別不大，可見設計師早在開發(fā)初期就已經確定了日后的風格走向）

　　尾燈在熄滅時可以與貫穿的"RANGE ROVER"黑色飾條融為一體，點亮時為極簡的兩段式造型，寥寥幾筆即可勾勒出來。如此激進的尾燈設計，肯定會引來不少爭議，有人懷念過去方正規(guī)矩的尾燈設計，也有人覺得像新款那樣有所突破也不錯。不知閣下意見如何？

　　尾部下方保險杠也沒有做成常規(guī)的樣式，而是用大型的銀色下護板和黑色烤漆質感的"托盤"把尾部包裹起來，排氣管也被收納在不顯眼的位置，這樣一來，整個車身外殼就更顯一體化。至于這個備受爭議的尾部設計日后會否成為經典？就只能就給時間去驗證了。

　　和過去的攬勝一樣，新車的車身多處以精致的銀色飾條妝點，包括聰2001年開始出現(xiàn)側面的腮片，和現(xiàn)款放置在翼子板上不同，新一代攬勝把腮片挪到前門上，并且有所簡化，做成一個"U"字形，視覺上更為平整簡潔，呼應整個設計主題。

　　如果您細心留意，會發(fā)現(xiàn)新一代攬勝的側窗設計雖然維持著過去幾十年的款式，但所有接縫處都沒有常規(guī)汽車上的凹凸間隙，整個平面宛如一塊光滑的肥皂，這種設計以往只在概念車上出現(xiàn)，一旦量產化后，又變回"買家秀和賣家秀"——而在新一代攬勝身上，設計團隊直接把這些設計照進現(xiàn)實，利用內嵌式平整車窗、隱藏式照明和精確細節(jié)相結合，營造出全車一體成形的完美印象。

　　另外，為了使風阻和噪音控制得更極致，新車還有隱藏式門把手、嵌入式鍍鉻腰線等等，一點多余的凹凸面都容許出現(xiàn)，在種種平面化設計的幫助下，新一代攬勝的風阻系數低至0.3Cd。如此極端的做法，帶來的就是在同級別豪華車上看不到的經典與未來感完美糅合。