干貨滿(mǎn)滿(mǎn)的觀展指南！ 2021廣州車(chē)展先睹為快

      據(jù)悉，在本次2021廣州車(chē)展上，全新EQA純電SUV、全新EQB純電SUV將會(huì)正式上市。其中，先期帶來(lái)的EQA 300 4MATIC 純電SUV的預(yù)售價(jià)為37萬(wàn)元。新車(chē)在外觀上擁有鮮明的家族設(shè)計(jì)，并搭載了容量為73.5kWh的電池，CLTC續(xù)航里程為537km。

　　外觀部分，可以看出EQA整體輪廓和尺寸都與全新一代GLA非常接近，不過(guò)在前臉細(xì)節(jié)上，加入了大量源自EQ家族的設(shè)計(jì)元素，標(biāo)志性的EQ家族的多條橫幅裝飾的封閉前格柵，并將兩側(cè)帶有L型日行燈+藍(lán)色裝飾的頭燈組融為一體，而下方包圍采用了更注重空氣動(dòng)力學(xué)的貫穿式前包圍，進(jìn)一步提升了前臉的視覺(jué)寬度。

　　新車(chē)內(nèi)飾有著不少全新GLA的影子，首先整體都應(yīng)用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)理念，熟悉的中控部分一體式雙液晶屏區(qū)域依然設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，內(nèi)嵌MBUX交互系統(tǒng)，支持3D智能導(dǎo)航系統(tǒng)，并加入了搜索沿途充電站等功能；而下方三個(gè)圓形“航空引擎式”出風(fēng)口別具一格，搭配藍(lán)色光源與黑色裝飾板看起來(lái)格外具有調(diào)性，而在副駕駛一側(cè)的中控面板上還加入了點(diǎn)陣式藍(lán)色光源面板，進(jìn)一步凸顯EQ專(zhuān)屬元素。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載前后雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，其中前電機(jī)最大功率150kW，后電機(jī)最大功率70kW。電池方面，新車(chē)將搭載73.5kWh的電池，車(chē)輛的CLTC續(xù)航里程為537km。

　　而EQ家族上市的另一款新車(chē)是全新EQB 純電SUV，先期帶來(lái)的EQB 350 4MATIC 純電SUV的預(yù)售價(jià)為44萬(wàn)元。

　　奔馳EQB（詢(xún)底價(jià)|查參配）在外觀上擁有EQ家族先鋒豪華的設(shè)計(jì)理念，經(jīng)典的“暗夜星翼”封閉式前格柵，極具車(chē)型辨識(shí)度。前后貫穿式的燈帶，使整車(chē)的質(zhì)感進(jìn)一步的提升。

　　配置方面，EQB擁有雙10.25英寸的高清聯(lián)屏，并搭載MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，擁有AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，并將導(dǎo)航系統(tǒng)與實(shí)景完美的結(jié)合。新車(chē)采用英偉達(dá)Parker芯片，擁有6核CPU、8GB DDR4高頻內(nèi)存，達(dá)到了L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛級(jí)別，并擁有高速跟車(chē)、變道輔助、車(chē)道保持、主動(dòng)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向輔助、智能泊車(chē)等功能。

　　動(dòng)力部分，率先上市的奔馳EQB 350 4MATIC車(chē)型最大功率可達(dá)215kW，額定扭矩為520N·m。在CLTC工況下的續(xù)航里程可達(dá)512km，并在直流快充的狀態(tài)下，從10%到80%的電量?jī)H需45分鐘。

　　梅賽德斯-邁巴赫品牌將攜梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車(chē)100周年紀(jì)念版、梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車(chē)匠心高定首發(fā)版與梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV概念車(chē)三款新車(chē)亮相。

　　邁巴赫S級(jí)轎車(chē)100周年紀(jì)念版有著專(zhuān)享的時(shí)空銀和海岳藍(lán)「雙色」車(chē)漆，并采用了水晶白/銀灰珠光色的皮革內(nèi)飾，彰顯出獨(dú)特的藝術(shù)格調(diào)。動(dòng)力上將搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率612馬力。據(jù)悉，新車(chē)將于2022年初正式交付。

　　由梅賽德斯-奔馳 “MANUFAKTUR〞 匠心定制理念打造的邁巴赫S級(jí)轎車(chē)匠心高定首發(fā)版將首次亮相，將為中國(guó)客戶(hù)提供多種漆面與精美內(nèi)飾的定制組合，營(yíng)造匠心獨(dú)具的尊崇格調(diào)。

　　而梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV概念車(chē)將奔馳的豪華品質(zhì)與模塊化純電架構(gòu)相融合，還擁有著邁巴赫的專(zhuān)屬元素。動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率超過(guò)385kW，峰值扭矩為828N·m以上，最大續(xù)航里程可達(dá)600km，量產(chǎn)版車(chē)型將于2023年正式上市。

　　作為來(lái)自阿法特巴赫的第一款四門(mén)跑車(chē)及梅賽德斯-AMG第三款獨(dú)立研發(fā)的車(chē)型，新一代梅賽德斯-AMG GT 四門(mén)跑車(chē)將于廣州車(chē)展上市。而梅賽德斯-AMG GT 63 SE Performance車(chē)型此前已亮相慕尼黑車(chē)展。新車(chē)是AMG的首款插電混動(dòng)車(chē)型，其名稱(chēng)中的最后一個(gè)字母“E”代表了新車(chē)插混車(chē)型的身份。

　　新車(chē)基本維持了AMG GT 63的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，依舊是寬大的優(yōu)雅的轎跑風(fēng)格。值得留意的是，新車(chē)在翼子板處加入了“E PERFORMANCE”的銘牌，后保險(xiǎn)杠右側(cè)則新出現(xiàn)了充電接口，這些細(xì)節(jié)的變化如果不是仔細(xì)看還真的很難留意。同樣的，新車(chē)在內(nèi)飾的變化也幾乎與“普通”版的AMG GT 63維持一致。

　　說(shuō)回這臺(tái)新車(chē)的重點(diǎn)，新車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)將由一臺(tái)4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)后軸電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)總輸出功率最大可達(dá)620kW，峰值扭矩來(lái)到了驚人的1400N·m。這套動(dòng)力系統(tǒng)可以在2.9s內(nèi)將這臺(tái)新車(chē)從靜止?fàn)顟B(tài)直接帶到100km/h的時(shí)速，讓這臺(tái)新車(chē)一舉成為AMG歷史上動(dòng)力最強(qiáng)的車(chē)型。

　　另外，新車(chē)上的6.1kWh電池組由阿法爾特巴赫的工程團(tuán)隊(duì)與英國(guó)梅賽德斯-AMG一級(jí)方程式發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間合作打造，重量?jī)H為89 公斤，不過(guò)由于該電池組的主要目的是提供額外動(dòng)力而不是續(xù)航里程，所以這臺(tái)新車(chē)的純電續(xù)航里程僅為12公里。不過(guò)這些都不重要，畢竟增加一位成年男性的重量就可以獲得如此的動(dòng)力水平，怎么想都是一件“劃算”的事。

　　駕駛模式上，除了提供舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)、競(jìng)賽和濕滑路面五種模式以外，新車(chē)還增加了純電模式，純電模式允許這臺(tái)高性能GT以130 Km/h的速度安靜的巡航。同時(shí)還提供四級(jí)再能量回收系統(tǒng)，除了常規(guī)的 0 級(jí)（關(guān)閉）到 3 級(jí)（單踏板模式），新車(chē)還提供了專(zhuān)為性能而設(shè)計(jì)的賽道能量回收模式。

　　此外，全新梅賽德斯一奔馳長(zhǎng)軸距C 260 L 4MATIC 運(yùn)動(dòng)轎車(chē)、2021款梅賽德斯-奔馳E260轎跑車(chē)及敞篷轎跑車(chē)將正式上市。

　　此前，奔馳C 260 L 運(yùn)動(dòng)轎車(chē)已正式上市，售價(jià)為35.12萬(wàn)元，而此次新增的四驅(qū)版車(chē)型在售價(jià)方面也會(huì)有一定的提升。

　　就在前不久，本田發(fā)布了全新的電動(dòng)布局戰(zhàn)略，其中包括e:N Architecture F純電架構(gòu)、三款e:N電動(dòng)概念車(chē)以及東本、廣本旗下的e:NS1的特別版。其中最重要的一個(gè)信息就是，本田在全球的新能源車(chē)銷(xiāo)量占比規(guī)劃，將在2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%，同時(shí)將在2030年后，停止售賣(mài)純?nèi)加偷能?chē)型。這也意味著本田的電氣化戰(zhàn)略全面打響，而對(duì)于燃油汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，也是個(gè)危險(xiǎn)的訊號(hào)。

　　外觀方面，新車(chē)和今年年初亮相的新繽智有異曲同工之妙，只不過(guò)因?yàn)槭请娷?chē)的原因，車(chē)頭的進(jìn)氣格柵采用了完全封閉的設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的LED大燈與前飾條融為一體，整個(gè)前臉相當(dāng)前衛(wèi)。

　　車(chē)尾部分的造型則簡(jiǎn)潔得多，貫穿式LED尾燈造型與前臉造型相呼應(yīng)。當(dāng)然最大的亮點(diǎn)是車(chē)尾沒(méi)有“H”標(biāo)了，而是Honda字母標(biāo)。

　　科技配置方面，新車(chē)搭載了e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)。硬件部分為15.2英寸的中控屏幕（儀表為10.25英寸），運(yùn)載了Honda CONNCET 3.0電車(chē)專(zhuān)屬版本，集合了自然流暢的AI語(yǔ)音助理、車(chē)家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級(jí)等20項(xiàng)以上的功能。還支持手機(jī)遠(yuǎn)程操控，支持通過(guò)App控制車(chē)門(mén)鎖、車(chē)窗、空調(diào)等等，A柱則搭載了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識(shí)別駕駛員狀態(tài)。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前工信部的申報(bào)信息來(lái)看， 新車(chē)提供了兩款動(dòng)力可選，所搭載的單電機(jī)可輸出最大功率分別為134kW和150kW，并配備容量為68.8kWh的三元鋰電池，最大續(xù)航里程有望達(dá)到500公里。

　　東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e-POWER最大的亮點(diǎn)是搭載了 e-POWER增程式混動(dòng)系統(tǒng)，油耗申報(bào)值僅為4.1L/100km，滿(mǎn)油續(xù)航里程有望突破1000km。

　　設(shè)計(jì)上，新車(chē)基本延續(xù)了燃油版車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)，都采用了日產(chǎn)Vmotion 2.0的扁平設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型更偏向運(yùn)動(dòng)個(gè)性化。前臉部分，標(biāo)志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進(jìn)氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設(shè)計(jì)也更為時(shí)尚，而下方的霧燈區(qū)域也采用了棱角分明的造型，一改此前軒逸中庸的形象。　

　側(cè)面部分，新車(chē)有著多條銳利的腰線縱橫交錯(cuò)，通過(guò)線條構(gòu)成塊面，營(yíng)造出十足的肌肉感。尾部部分，新車(chē)尾部設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，尾燈造型相比現(xiàn)款車(chē)型進(jìn)行調(diào)整，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)。車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距為2712mm。

　　內(nèi)飾部分，新車(chē)基本延續(xù)了在售軒逸的造型設(shè)計(jì)，主打居家實(shí)用風(fēng)格。在細(xì)節(jié)方面，新車(chē)換裝了一塊尺寸更大的懸浮式中控屏，空調(diào)出風(fēng)口也采用了橫幅式設(shè)計(jì)，更加的簡(jiǎn)約與精致。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)搭載一臺(tái)由東風(fēng)汽車(chē)有限公司所生產(chǎn)的型號(hào)為HR12 e-POWER系統(tǒng)，由1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，其中1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為53kW（72PS）；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為100kW（136PS），申報(bào)油耗僅為4.1L/100km。

　　據(jù)悉，即將裝配在軒逸上的e-POWER，已經(jīng)是第二代技術(shù)產(chǎn)品，相比第一代擁有更輕量級(jí)的部件，逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%，電機(jī)的扭矩增加了10%。此外，日產(chǎn)到2025年，中國(guó)市場(chǎng)將有6款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車(chē)型。