《這不科學》2：雷克薩斯IS250C高價之謎

● IS250C為何如此貴？各種稅收分析

　　進口汽車的稅收問題是一個老生常談的話題了，我們都知道國內進口車稅收很高，在上期策劃中我們也以寶馬7系作為例子討論了進口車的稅收，結論自然是稅收雖然高，但遠不到寶馬7系海內外差價那般高。換做雷克薩斯車型實則也是半斤八兩。這里我們還是再來討論一下稅收問題，看看一輛雷克薩斯IS250C的售價中多大的比重是稅收吧。

　　根據此前央視曝光的內容來看，國內進口車的價格主要由5部分構成，即：到岸價格、關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用，這其中，到岸價格由于涉及外匯匯率變化因此也并不是一定的。一般的進口車價格計算公式為：到岸價×（1＋關稅稅率＋消費稅稅率）×（1＋增值稅稅率)＋經銷商費用＝進口車基本價格。其中：關稅=到岸價格×25%；消費稅=到岸價格/（1-消費稅率）×消費稅率；增值稅=（到岸價格+關稅+消費稅）×17%。

　　雷克薩斯IS250C（算上選裝配置）北美售價約30萬人民幣，考慮到它是從日本進口美國、且這個價格已經包含美國經銷商不低的利潤，再考慮到日本到中國的海路里程遠低于日本到美國，因此我們估算國內的到岸價不可能超過28萬，IS250C為2.5L排量，消費稅為9%，套入公式：

雷克薩斯IS250C預計稅后價格=28萬×(1+25%+9%)×(1+17%)=約43.9萬元

　　這個價格與北美版的差價比例大約為160%，遠達不到國內64.5萬元。

　　而我們在上期策劃中也收到一位熱心網友的回復，并給出了他認為更合理的計算方式。編輯不敢說哪個數據來源更權威，因此我們也列出該計算方法，該方法先先計算進口車的綜合稅率，公式為：（關稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關稅稅率×增值稅稅率）/（1-消費稅稅率），套入公示后：

雷克薩斯IS250C預計綜合稅收=28萬×[(25%+9%+17%+25%×17%)/(1-9%)]=17萬

　　這種計算方法下，綜合稅率全部約為進口車到岸價的60%，雷克薩斯IS250C的最終稅收價格為45萬元，相差不大，總的來說也八九不離十了。結論還是其稅后價遠低于官方售價。當然，進口車在國內還有許多灰色成本，而經銷商和廠商在國內的利潤率到底多少我們也難以查明。但怎么說也好，既然IS250四門轎車版與海外售價的差價遠低于IS250C敞篷車型，那至少說明，IS250四門轎車版的售價比IS250C敞篷版要合理許多。

● 總結：IS250C是雷克薩斯IS車系高端大氣象征的旗艦車型 不求銷量

　　雷克薩斯IS C敞篷版車系在海外是一款普通的豪華入門敞篷轎跑車，而在中國市場，顯然是作為IS車系提升形象的旗艦車型。因此廠商要給它開一個高高在上的價格，以提高IS車系的檔次感，因此編輯以為廠商并不求IS250C在國內的銷量有多高。既然銷量不會高，那自然要盡可能提高每一輛的利潤，少銷厚利了。因此也就不難理解為何IS250C的售價比普通版高許多了。至于廠商和經銷商還有什么其它更深層次的如意算盤，編輯就不敢再多加猜測了。

　　其實，不只是IS250C，許多豪華車的高端高配車型在國內的售價都會顯得很高，比如前面說到的LX570。廠商都希望在高配車型上換取更高的利潤額，這幾乎已經是一個常態。作為消費者，自然應當為自己添一對火眼金睛，挑選合適的車型。

● 編輯建議：不買就是了

　　目前雷克薩斯IS車系已經換代，國內有售的IS250四門轎車版都是全新一代車型，新一代車型在外觀內飾上都有不小的進化，而上一代IS250C目前可以說都是在清貨階段，以不合理的高昂價格去買上一代IS的敞篷版實在不是個明智的選擇。面對這種情況，編輯的建議自然就是：不買就是了。您大可以選擇普通版IS，如果您覺得敞篷車才夠拉風，那IS250C顯然也不是您的唯一選擇，市面上還有很多拉風的敞篷版車型可供選擇。當然，如果有經銷商愿意割肉優惠15萬大元，那倒也還可以考慮考慮。