新雷克薩斯RX/奔馳GLC等 六一12款重磅新車(chē)齊發(fā)

　　長(zhǎng)安福特近日表示新款福克斯將于6月1日正式發(fā)布，新車(chē)作為中期改款車(chē)型，基本沿用了歐洲版ST車(chē)型的設(shè)計(jì)，最大的變化是將使用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　根據(jù)我們此前獲得的實(shí)車(chē)圖，新車(chē)在外觀方面最為明顯的變化在于前臉，換裝了全新設(shè)計(jì)過(guò)的蜂窩式進(jìn)氣格柵，以及個(gè)性化的日間行車(chē)燈，讓整車(chē)外觀具有更高的視覺(jué)沖擊力。

　　車(chē)身側(cè)面與尾部基本上延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)，但其提供了熏黑風(fēng)格的輪轂選擇，加上新增的RS藍(lán)車(chē)漆，能夠進(jìn)一步提升車(chē)輛的性能范兒。

　　車(chē)身尺寸方面，兩廂車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4401/1824/1470mm，而三廂車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4664/1824/1467mm，兩車(chē)的軸距依舊為2705mm。

　　動(dòng)力方面，新款車(chē)型將全系換裝1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率為130千瓦，比現(xiàn)款車(chē)型的動(dòng)力增加了2千瓦。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　換裝型號(hào)為CAF479WQ6的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，或許是這次福克斯改款最受關(guān)注的重點(diǎn)。經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間的實(shí)踐，各大品牌終于確定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)在不能接受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也迎來(lái)了一股新的換裝四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新潮流。不過(guò)，這次新款福克斯的亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止動(dòng)力上的變化，作為曾經(jīng)年輕運(yùn)動(dòng)家轎的代表，本次升級(jí)的新款福克斯能否重復(fù)之前的榮光？

　　近日，捷途官方宣布捷途大圣將于6月1日正式亮相。新車(chē)是捷途汽車(chē)「昆侖」架構(gòu)下的首款產(chǎn)品，定位緊湊級(jí)SUV，動(dòng)力方面，新車(chē)將推出燃油版和混動(dòng)版車(chē)型可供選擇。據(jù)悉，兩款車(chē)型的價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)為10-15萬(wàn)元和15-18萬(wàn)元，并有望于7月底上市。

　　新車(chē)前臉采用無(wú)邊界式格柵的設(shè)計(jì)，分體式的大燈組位于引擎蓋上兩側(cè)的隆起之處，設(shè)計(jì)風(fēng)格大膽時(shí)尚。

　　車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)整體設(shè)計(jì)非常平整，其側(cè)面腰線采用了切割式的設(shè)計(jì)理念，將前翼子板部分營(yíng)造出了非常犀利的視覺(jué)感官。此外，雙腰線的樣式搭配車(chē)門(mén)下方內(nèi)凹式的筋線，也使得新車(chē)充滿了力量感。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4590/1900/1685mm，軸距2720mm。

　　尾部造型與車(chē)頭遙相呼應(yīng)，將采用了雙邊共四出的排氣布局搭配機(jī)甲樣式的尾部擴(kuò)散器，車(chē)頂還配備了擾流板，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　車(chē)內(nèi)采用了由15.6英寸中控屏、8英寸運(yùn)動(dòng)儀表顯示屏和HUD抬頭顯示組合而成的三塊互聯(lián)屏，方便駕駛者快速、清晰地讀取信息，門(mén)板上設(shè)計(jì)了環(huán)境監(jiān)控專(zhuān)區(qū)，能夠數(shù)顯PM2.5濃度和車(chē)內(nèi)外溫度。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將推出燃油版以及PHEV插電混動(dòng)版本車(chē)型 ，燃油版搭載1.5T+6擋手動(dòng)/6擋雙離合以及1.6T+7擋雙離合變速箱，PHEV車(chē)型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及3擋DHT變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從激進(jìn)的造型設(shè)計(jì)，到自帶流量的大圣之名，捷途在這款新車(chē)上與之前的平淡劃清了界限。當(dāng)然在市場(chǎng)的成功絕不只是博得大家的眼球，能否在產(chǎn)品力、服務(wù)等全方位升級(jí)，才是新品成功的關(guān)鍵。

　　近日，路特斯官方宣布ELETRE將于6月1日在國(guó)內(nèi)首發(fā)。新車(chē)基于EPA架構(gòu)打造而來(lái)，搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率接近1000馬力，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為2.95秒。

　　外觀方面，新車(chē)整體沿襲了路特斯Evija孔隙式的設(shè)計(jì)，讓ELETRE整體顯得相當(dāng)?shù)目鋸垼绕涫乔澳樝路降那氨ｋU(xiǎn)杠位置，中央是采用了大尺寸的中網(wǎng)格柵，兩側(cè)是通過(guò)凌厲的折線營(yíng)造出戰(zhàn)斗造型，再搭配上官方提供的前擾流，整個(gè)下半部就已經(jīng)是很濃厚的競(jìng)技風(fēng)格，再加上車(chē)頭上蓋的開(kāi)口，整個(gè)前臉顯得相當(dāng)激進(jìn)。

　　上方大燈部分采用了分體式結(jié)構(gòu)，靠近車(chē)頭上方的一面則配上LED日間行車(chē)燈，造型上看相當(dāng)新穎，日行燈下方則是主光源。

　　新車(chē)側(cè)面采用了轎跑SUV造型設(shè)計(jì)，貫穿式腰線設(shè)計(jì)十分吸睛，不再單純追求簡(jiǎn)潔的表面，而是選擇了類(lèi)似賽車(chē)的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，不僅能夠提升性能，在視覺(jué)上也讓車(chē)輛擁有更加緊湊、戰(zhàn)斗的感受，據(jù)廠家介紹，新車(chē)的整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26cd。與此同時(shí)，像流媒體后視鏡（根據(jù)法規(guī)開(kāi)放）、23英寸刀鋒式輪圈、10活塞碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)等硬核裝備也被裝配在新車(chē)上。

　　在車(chē)頂位置，新車(chē)還配備了一前一后兩個(gè)激光雷達(dá)，還有另外兩個(gè)是位于前翼子板的兩側(cè)，輪拱上方，這些激光雷達(dá)都采用翻蓋、旋轉(zhuǎn)等方式進(jìn)行收納。

　　車(chē)尾在設(shè)計(jì)上也相當(dāng)激進(jìn)，其競(jìng)技的風(fēng)格絲毫不亞于前臉。尾部搭載了主動(dòng)可調(diào)的后尾翼，同時(shí)在貫穿式尾燈兩側(cè)，都具備開(kāi)口，顯然是為了空氣動(dòng)力學(xué)而設(shè)計(jì)。據(jù)悉，新車(chē)主動(dòng)尾翼可提供最高116kg的下壓力，配合前軸54kg下壓力及后軸36kg下壓力，確保車(chē)輛整體操控性。

　　內(nèi)飾方面，ELETRE采用了超優(yōu)材料打造內(nèi)飾，由人造纖維和輕質(zhì)羊毛混紡而成，呈現(xiàn)大理石般高級(jí)表面質(zhì)感，旨在展現(xiàn)一個(gè)以性能為導(dǎo)向的科技感設(shè)計(jì)。全車(chē)前排共有6個(gè)屏幕，分別是12.6英寸的儀表盤(pán)、15.1英寸OLED中控屏（內(nèi)置雙高通8155車(chē)機(jī)芯片兼容5G網(wǎng)絡(luò)）、12.6英寸的副駕屏、29英寸的AR-HUD以及車(chē)門(mén)兩側(cè)的流媒體后視鏡顯示屏。另外，新車(chē)方向盤(pán)兩側(cè)還配有駕駛模式切換及動(dòng)能回收雙撥片。

　　除了前排的屏幕外，在后排的中央扶手處，也搭載了一塊9英寸屏幕，與中控屏一樣也可以進(jìn)行翻折，不過(guò)這塊9英寸的屏幕素質(zhì)僅為1280*720，但對(duì)于一塊控制面板而言也相當(dāng)足夠了。

　　其他細(xì)節(jié)方面，這次的路特斯變得更加人性化，前排的無(wú)線充電、雙杯架、中控臺(tái)/車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格、超大的后備廂等等，都給予了用戶更多生活上的需要。

　　在輔助駕駛硬件層面，路特斯Eletre配備了4顆128線激光雷達(dá)、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達(dá)，匹配的是具備508TOPS算力的2顆英偉達(dá)7nm Orin芯片。　　 

　　路特斯為ELETRE配備了前麥弗遜后五連桿的懸掛配置，并提供了CDC減震以及空氣彈簧。可以為車(chē)主提供車(chē)身高度調(diào)節(jié)、避震阻尼調(diào)節(jié)、主動(dòng)穩(wěn)定桿剛度調(diào)節(jié)等等自由操作。在智能電氣化的幫助下，這些控制系統(tǒng)得以集成，可以獲得更強(qiáng)處理能力，從而達(dá)到更好的操控能力。

　　動(dòng)力方面。ELETRE前后均為EDS電機(jī)，前后電機(jī)總功率達(dá)到了675kW，零百加速時(shí)間來(lái)到了驚人的2.95s，在變速箱方面，ELETRE也搭載了一個(gè)2擋變速器，提供更寬泛的最佳功率區(qū)間。此外，新車(chē)提供100kWh的電池組，WLTP工況下續(xù)航里程為600公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　ELETRE是路特斯全面電動(dòng)化的開(kāi)山之作，可以說(shuō)是新時(shí)代的堆料王，從奢侈配置到機(jī)械結(jié)構(gòu)再到輔助駕駛，ELETRE可謂是全方位的配置拉滿。從極致的賽道機(jī)器，到如今兼顧極致的奢華，路特斯ELETRE在產(chǎn)品層面給了我們十足的驚喜，但這樣的轉(zhuǎn)型能否打動(dòng)消費(fèi)者，是路特斯轉(zhuǎn)型能否成功的關(guān)鍵。

　　在2022粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上，比亞迪新款唐EV正式亮相。新車(chē)將于6月1日正式上市，此前已開(kāi)啟預(yù)售，共有3款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為28.28-34.28萬(wàn)元。新車(chē)外觀最明顯的變化在于前臉，動(dòng)力方面依舊提供單電機(jī)和雙電機(jī)版車(chē)型可選，其中單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版CLTC續(xù)航為730km。

　　2022款唐EV的外觀輪廓與現(xiàn)款車(chē)型基本一致，最大的變化在于前臉的設(shè)計(jì)，與漢EV的銀色裝飾條如出一轍，可以有效的延伸橫向的視覺(jué)寬度。同時(shí)，飾條中央的「唐」字浮雕提升不少精致感。

　　前包圍的兩側(cè)采用了通風(fēng)口的設(shè)計(jì)，降低空氣阻力的同時(shí)，也能夠減少一定的風(fēng)噪。此外，前包圍與下格柵之間的LED燈帶還配備了迎賓燈語(yǔ)功能。

　　車(chē)身側(cè)面基本沒(méi)有發(fā)生改變，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4900/1950/1725mm，軸距為2820mm，除了長(zhǎng)度增加了30mm之外，其余的數(shù)據(jù)沒(méi)有發(fā)生改變。全新樣式的輪圈使用了低風(fēng)阻的造型，米其林PS4 SUV輪胎的規(guī)格為265/45 R21。

　　車(chē)尾依舊是貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，后包圍則是車(chē)尾主要變化的地方，與唐DM、唐DM-i的設(shè)計(jì)基本相同。

　　內(nèi)飾方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的布局形式，12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)搭配15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，加上「蒼穹灰」的內(nèi)飾配色，無(wú)論是科技感還是檔次感都相當(dāng)出色。

　　智能配置方面，新車(chē)搭載了DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，既支持5G速聯(lián)，同時(shí)還支持雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，當(dāng)然Dipilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也不會(huì)缺席，具體包括了D全息透明影像系統(tǒng)、DiPilot方向盤(pán)車(chē)道偏離輔助振動(dòng)提醒、DMS駕駛員監(jiān)測(cè)輔助、APA視覺(jué)融合全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)等功能。

　　空間布局方面，新車(chē)將增加6座車(chē)型可選，2+2+2的座椅布局帶來(lái)更為舒適的乘坐感受，除了保證第一排的舒適性，第二排也設(shè)置了獨(dú)立電動(dòng)座椅，可支持多向調(diào)節(jié)，通風(fēng)加熱按摩等功能。

　　動(dòng)力方面，新款唐EV將推出三個(gè)版本車(chē)型，其中高性能版車(chē)型搭載了最大功率180kW+200kW的雙電機(jī)，官方零百加速時(shí)間4.4秒；另外兩款車(chē)型則配備了最大功率為180kW的單電機(jī)版本。

　　續(xù)航部分，新車(chē)將全系配備比亞迪刀片電池，其中單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本的續(xù)航里程為730km（CLTC），而主打性能的雙電機(jī)四驅(qū)版本的續(xù)航為635km（CLTC），另外一個(gè)搭載稍小電池的兩驅(qū)版本，續(xù)航里程也可達(dá)到600km（CLTC)。

　　而現(xiàn)款車(chē)型的NEDC續(xù)航里程分別為505公里、565公里。底盤(pán)部分，新車(chē)依舊采用前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架，此次則增加了舒適、運(yùn)動(dòng)兩種懸架模式可調(diào)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　比亞迪DM-i車(chē)型大獲成功，EV車(chē)型也開(kāi)始了新的發(fā)力，新款唐EV在顏值和配置上都有了不小的進(jìn)步。不過(guò)如今海洋網(wǎng)一眾純電平臺(tái)的新車(chē)接踵而至，在王朝網(wǎng)純電車(chē)型和海洋網(wǎng)新車(chē)之間，你會(huì)怎么選？