新天籟·公爵上市在即 小編淺談日產公爵

● 公爵的來歷

　　日產最早在1960年推出了一款名為Cedric（音譯塞德里克）的豪華大型轎車，Cedric一名來自美國女作家弗蘭西斯-博內特的小說《小公子》里的一名角色，后來Cedric成為了一名伯爵。這大概是后來Cedric進入國內后背翻譯為“公爵”的原因。

1960年款日產Cedric

　　言歸正傳，最早的Cedric可以說是日產豪華品牌車型的象征，搭載1.5L和1.9L直列四缸發動機。后來推出的Cedric Special車型更是搭載了2.8L直列六缸發動機，成為了日產當時最豪華車型。Cedric Special后來還衍生成為了日產President車型，也就是日本皇室座駕車型。不過因為競爭不過豐田世紀而最后消失在人們視野中。

1966年款日產Cedric

　　Cedric 1960年代后期還進入了臺灣市場，并且有臺灣產的版本，其名字就是Yue Loong。實際上，這就是現在我們熟知的臺灣裕隆汽車的鼻祖了。可見Cedric很早就和中國市場有了淵源。

● 最早進入國內的公爵

　　Cedric真正開始大量進入中國是從1987年開始推出的第七代Cedric Y31車型，從這個時候開始Cedric也確定了“公爵”之名。這一代的公爵已經達到2730mm的軸距以及4690mm的車長，堪比當時的寶馬5系。同時其旗艦車型的3.0L V6發動機以及5速自動變速器在當時看起來簡直先進至極。有意思的是，Y31公爵至今還在生產，主要用于出租車市場，香港的出租車都有少量采用了Y31公爵。不過因為受到豐田Crown Comfort的競爭影響，Y31雖然在產，銷量卻并不理想。

第七代日產Cedric Y31 國內叫公爵

　　在這后來公爵繼續推出了Y32、Y33、Y34三代車型。第十代的Y34車型就是公爵的絕唱了。這一代的公爵主推2.5L V6和3.0L V6發動機以及CVT無級變速器，Y34沒有引進中國，甚至沒有在更多國家推出，很快到了2004年，Y34停產，公爵車型也成為了歷史。

最后一代日產公爵/Cedric

● 如今的“公爵”是英菲尼迪Q70

　　后來替代了公爵的是日產Fuga車系，在某些市場也就是英菲尼迪M系列。如今的英菲尼迪Q70，也就是給更名后的英菲尼迪M系列車型，實則就是日產Fuga的第二代Y51車型。可以說公爵名亡卻實存，如今英菲尼迪的旗艦系列轎車Q70就是公爵的精神繼承者，其豪華程度、做工用料也足夠對得起當年的公爵名號。

公爵的真正繼任車型——英菲尼迪Q70

● 天籟·公爵是什么

　　在天籟車型引進中國后，日產便在中國推出了天籟·公爵車型，使“公爵”的名號再次回到中國市場。誠然，天籟作為一款中級車，即使在部分外觀配置上進行了升級，也不可能媲美真正的中大型豪華車的Fuga/英菲尼迪Q70系列。早期的天籟·公爵基本就類似于一個豪華型的普通版天籟。與當年公爵車型的定位還是有一定差距的。

　　如今將要推出的新天籟·公爵雖然也不可能在定位上達到英菲尼迪Q70的水平，但其加長后的車身至少可以使其乘坐空間方面達到部分中大型車的水平。如果能再搭載3.5L VQ35DE發動機，那新天籟·公爵或許還真能回復往昔公爵的風采了。

● 編輯總結：新公爵更有誠意

　　雖然說改變一個軸距聽起來并不是特別了不起的事情。但這總比上一代拉一拉后懸強多了。如今乘坐空間能媲美中大型車的新天籟·公爵肯定比老款公爵車型更有吸引力、更有誠意。如果屆時它的價格僅比普通版多出些許（幾千元？），那么相信這多出來的后排空間會顯得物有所值。

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