新福克斯1.5T車型前景分析 芯動新選擇

 ● 淺談新款福克斯的1.5T發動機

　　以目前所得的消息，福特新款福克斯將會保持采用現款的發動機基礎上，還會增加1.5T柴油和1.5T汽油發動機。1.5T柴油發動機我敢言百分之一百不會引進國內市場，原因很簡單，因為和國情不相符。而1.5T汽油發動機卻相當值得關注，下面就為大家簡單介紹一下1.5T Ecoboost汽油發動機。

　　先談談EcoBoost

　　Ecoboost的小排量發動機在歐洲甚至全世界都備受關注，EcoBoost燃油直噴渦輪增壓發動機技術在美國已經獲得了125項專利及專利應用。EcoBoost V6是EcoBoost系列發動機的第一個產品，被搭載于2007年林肯MKR概念車之上。

　　這款V6發動機采用了福特Duratec 35 V6發動機機體，并把燃油壓力提升到190bar來進行缸內直噴；與此同時，蓋瑞特（Garrett）GT15渦輪增壓器以170000rpm運轉，并提供1.06bar的進氣壓力。該發動機的設計可以輸出相當于典型的6.0 L 或者更大的V8發動機的動力，同時比V8發動機又能提高15%的燃油經濟性和降低溫室氣體排放。正是因為這種發動機技術在提升動力的同時能降低排放，所以才命名為EcoBoost，中文含義可理解為“促進環保”。

　　如今，眾多小排量的Ecoboost發動機橫掃歐洲，奪下多個發動機大獎，包括：“沃德十佳發動機”、“年度最佳發動機”等。甚至對大眾的“神機”TSI構成了極大的威脅。而福特EcoBoost引擎的特點在于融合了三大關鍵技術的協同優勢：燃油高壓直噴、渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統（Ti-VCT）；而這些技術與我們熟悉的大眾TSI幾乎是一樣的，可見這也是未來發動機技術的最大發展趨勢。

　　一句總結，EcoBoost技術的實際意義在于通過小排量發動機成功實現媲美大排量發動機的高輸出功率及柴油發動機的高扭力特性，同時降低15%的二氧化碳排放和提升約20%的燃油經濟性表現。

新款福克斯的1.5T發動機

　　新款福克斯的1.5L EcoBoost發動機是一臺采用了全鋁材質（缸體和缸蓋均為鋁合金）打造的直列四缸發動機，結構為雙頂置凸輪軸，并擁有可變正時技術。發動機最大功率是133kW（181PS）@6000rpm，峰值扭矩為240Nm/1500-4500rpm。

　　這款全新發動機將在羅馬尼亞的Craiova福特工廠生產，與之相匹配的是一臺6速自動變速器。在未來的一段時間里，之前被廣泛使用的1.6L EcoBoost發動機將會逐漸被1.5L新款發動機所取代，而6速手動變速器車型還會繼續為部分消費者提供。