2015大眾/斯柯達入華新車前瞻 勢如破竹

 ● 新一代速派

 　　新車看點：仿佛吃了人參果，一夜年輕了20歲。

　　現售斯柯達速派（Superb）所在的第二代車型已熬過了第七個年頭，換代的迫切性明顯來襲。斯柯達官方宣布，全新速派（Superb）將會在2015年2月中旬進行全球首發，隨后將在3月的日內瓦車展首秀。據悉，上海大眾斯柯達將在2015年內引進投產新一代速派。

全新速派海外測試車

　　日前已經有媒體曝光了疑似新一代速派的頭燈和尾燈的圖片。曝光的頭燈沒有采用全LED大燈，其內部結構是配備有透鏡的氙氣大燈以及燈帶式LED日間行車燈，整體樣式造型略顯鋒利。

全新速派設計草圖

　　尾燈部分依然是經典的“C”型尾燈，但“C”的形狀變得更為動感，顯然是繼承了Vision C概念車的設計元素，整體設計往年輕動感的設計方面靠攏。

全新速派設計草圖

　　新一代速派將采用MQB平臺，并將與第八代Passat共享高達50%左右零部件設計。此外，實用的掀背式尾門設計依然會在新一代速派上出現。

全新速派海外測試車

　　斯柯達官方表示，得益于全新的MQB平臺，新一代速派內部空間較老款而言也會得到進一步提升，據悉新車軸距將達到2836mm。

全新速派海外測試車

　　動力方面，全新斯柯達速派將毫無疑問與新一代Passat的共享動力，未來新車將會提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款汽油發動機以及1.6TDI和2.0TDI兩款柴油發動機，與之匹配的將是手動或雙離合變速箱。此外，混合動力車型則由1.4TSI發動機和電動機組成，其綜合最大功率為159kW(211PS）左右。

　　新車前瞻：

　　新一代速派2月發布，樂觀的話，年底的廣州車展我們就能看到國產新一代速派了。盡管斯柯達逐漸淪為換標大眾，但沒有了神車的光環，即便是性價比出色，斯柯達一直還在苦苦掙扎。例如速派的銷量分分鐘都只有帕薩特的零頭。全面革新的新一代速派希望能助斯柯達脫困。

 ● 新一代晶銳

 　　新車看點：更合大眾口味

 　　新一代斯柯達晶銳實車已經在巴黎車展首發。國內方面，有消息稱上海大眾斯柯達新一代晶銳將在2015上海車展前正式上市。

　　新一代晶銳沒有采用MQB平臺，而是采用與現款POLO相同的PQ25平臺。即便如此，新車也比現款晶銳車型減輕65kg，總重量為980kg。車身尺寸方面，和現款車型相比，新車寬度將增加9cm,高度則降低了3cm，車身長度還是保持在4m左右。

　　新一代晶銳采用了VisionC概念車的設計元素，進氣格柵的造型和現款相比顯得更加銳利，下唇則微微向外突出，增加了前臉的運動感。后窗則采用了更為菱角更加分明的多邊形設計。

　　新車的內飾和外觀風格一致，其整體造型依舊延續了大眾集團簡潔的內飾風格。換裝的全新三幅多功能方向盤看起來還不錯，新方向盤在2點和10點位置做了加粗處理。

　　新一代晶銳國產后動力方面預計與新款POLO相同，1.4L和1.6L引擎從EA111系列升級成EA211系列。傳動方面匹配的是5MT或者6速手自一體變速箱。

　　新車前瞻：

　　晶銳以其個性的外觀在上市之初屢獲了不少年輕消費者的歡心，但后續被市場上涌現出越來越多的小鮮肉所埋沒了。新一代晶銳更為大眾化的外觀設計顯然比現款的個性風格在市場上更吃得開。但消費者是否買賬還得看上海大眾斯柯達有多少誠意了。

 ● 第七代高爾夫R

 　　新車看點：被奧迪S3搶占先機，且看性價比如何。

　　第七代高爾夫R在2013年法蘭克福車展首發，本以為國內消費者在2014北京車展就能一睹新高爾夫R的芳容，沒想到來的是高爾夫R 400，雖然這是高爾夫R 400的全球首發，雖然這臺車型動力變態很多，奈何這只是概念車。目前還不知道高爾夫R到底何時在中國上市，但2015年內在國內出現應該是沒懸念了。

　　作為最新一代的高爾夫頂級性能版，高爾夫R同樣搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，動力自然要比現在的高爾夫R更強：最大功率達221kW(300PS)@5500-6200rpm；峰值扭矩380Nm/1800-5500rpm。據官方表示，手動擋車型0-100km/h加速時間為5.1秒，配備DSG變速箱的車型0-100km/h加速則僅需4.9秒。

　　全新高爾夫R配備來自Haldex的第5代四驅系統，這套系統相比現款車型所配備的四驅系統重量更輕，響應速度也更快。另外，新車還配備了XDS差速鎖并能選裝DCC底盤適應系統。

　　比起新一代高爾夫GTI來，它的底盤高度降低了5mm，更有貼地感。新車所配備的空氣動力學套件和雙邊共四出排氣管使其看起來更加動感。此外裝備18英寸大輪轂很惹眼。新一代高爾夫R平均油耗僅為7.1L/100km，對于如此強大性能的車型來說這個油耗非常合理。

　　新車前瞻：

　　奧迪S3在兩個月前的2013廣州車展上市，售價為39.98萬，0-100km/h同樣為4.9s，基本就相當于一臺三廂版高爾夫R。這個售價讓新一代高爾夫R壓力山大，現款第六代高爾夫R在國內39.48萬的起售價頓時競爭力全無。第七代高爾夫R可能會被迫將至35萬起。

 ● 新款途銳

 　　新車看點：全新大眾家族風外觀設計

　　大眾新款途銳算是給面子了，在2014年4月的北京車展全球首發，但新車至今仍然未在國內上市，實在令人費解。

　　新款途銳的改動主要還是外觀小改讓消費者更有新鮮感，增加配置令車型更具競爭力。新車雙“U”型LED日間行車燈相當搶眼，前保險杠進氣格柵也改成梯形樣式。

　　內飾方面，新款途銳的內飾設計相比現款并沒有太大的變化。配置方面，新款途銳配備有PDC停車距離控制系統、車道保持系統、并線輔助系統、ACC主動巡航系統、前部碰撞偵測系統等多項電子配置。

　　動力方面，現款海外版車型有3.0TSI、3.6FSI、4.2FSI、3.0TSI Hybrid、3.0TDI、4.2TDI等多款發動機可選，其中3.0TDI發動機最大輸出功率達到193kW(262PS)，相比舊款動力提升16kW(22PS)，在8速自動變速箱的輔助下，官方稱其平均油耗為6.6L/100km，比老款發動機官方油耗減少1.9L/100km。其它發動機都沒有什么改變。

　　新車前瞻：

　　新一代奧迪Q7發布在即，相比全幅高科技配置武裝的新一代Q7，發布了一年還不上市的途銳已經令人覺得有些乏善可陳。除了全新大眾家族風格的外觀給人提提神之外，改款途銳進化了的東西還真不多。新款途銳再不上市，等新一代Q7來了后就更沒地位了。

 全文總結：

　　大眾一波又一波的新車攻勢可謂是勢不可擋。但除了新車之外，新的一年里還望大眾的售后服務與車型質量能有所保障，畢竟像2014年速騰后懸掛的事件如果每年來那么一兩次，“神車”就走下神態成為歷史了。