●更高能效 更低門檻

●與生俱來的運動天賦

●任重道遠的新旗艦

●引進預測

　　隨著“東風雷諾”品牌的推進，卡繽等車型將陸續實現國產。目前，與全新塔利斯曼一樣出自雷諾-日產聯盟CMF模塊化平臺的奇駿已經國產。按集團規劃，2017年前，雷諾、日產6成以上車型都將導入此平臺。此前有報告稱雪鐵龍C5全年銷量半數以上來自中國（這也是武漢成為C5唯一海外投產地的原因之一），我們預計全新塔利斯曼也有不小的概率在未來國產。此舉有助于雷諾從相對小眾進口品牌，到集國產、進口于一體暢銷品牌的轉變。比照卡繽的情況，新車可能會在國產前，以進口形式在國內銷售一段時間。

●寫在最后

　　對很多國內網友而言，雷諾是個既熟悉，又陌生的品牌。曾幾何時，雷諾F1車隊如雷貫耳，它曾在2005、2006賽季包攬制造商、車手雙料冠軍。和高大上的法拉利、奔馳車隊相比，雷諾量產車的定位更加親民。眼下，許多雷諾車型都貼有象征品牌昔日榮耀的“Renault F1 Team”標識。而在國內，雷諾僅有科雷傲一款真正意義上的暢銷車。歷史更悠久的Clio、梅甘娜等車型在國內出現的頻率并不高。在此，我們也希望這家來自法國的百年車企將更多主力車款引入國內，為中國消費者帶來更多設計新穎、技術先進的高性價比車型。