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    2. 上海車展

      2015洛杉磯車展前瞻 23款重磅新車將臨

      2015-11-10 00:16:25 來源: PCauto 作者:黃恒樂
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      ● 法拉利F12tdf

        新車看點:全球限量799臺

        為了紀念在環(huán)法賽(Tour de France)這一經(jīng)典耐力賽事中連續(xù)4次蟬聯(lián)冠軍的1956款250GT berlinetta,法拉利攜最新力作F12tdf在馬拉內(nèi)羅登場。法拉利F12tdf基于F12berlinetta打造,全球限量799臺,新車預計將在2015洛杉磯車展和迪拜車展亮相。

      法拉利F12tdf

        在車身的前部,重新設(shè)計的保險杠可在高速時產(chǎn)生額外的下壓力。車身側(cè)翼的空氣橋也經(jīng)過重新設(shè)計,提升了空氣在流過側(cè)面上部時的氣流激能效果。而在尾部,車輪拱罩上的格柵能創(chuàng)造出低壓效果,可抽出進入車輪拱罩內(nèi)的空氣,從而增加車身底板區(qū)域的空氣動力效率,該區(qū)域通常很少被用來增加跑車的下壓力。

      法拉利F12tdf

        精心設(shè)計的Spartan座艙內(nèi),車內(nèi)儀表與副駕駛乘坐系統(tǒng)均采用碳纖維材料,簡化后的車門嵌板配備了單層碳纖維材料,而儲物箱則完全被簡潔的護膝墊取代。為了最大程度降低整車自重,座艙內(nèi)飾使用Alcantara面料取代了原來的傳統(tǒng)皮革,座椅則采用高科技織物作為材料,而腳墊再一次出于極限減重的設(shè)計考量,采用了印有圖案的鋁制材料取代傳統(tǒng)腳墊。此外,F(xiàn)12tdf對車身、內(nèi)裝、發(fā)動機、變速箱以及驅(qū)動裝置等均進行了全新設(shè)計,并在車內(nèi)外大量使用了碳纖維材料,從而令整車重量降低了110公斤。

      法拉利F12tdf

        F12tdf的動力核心采用了F12berlinetta所搭載的6262cc 65° V12發(fā)動機,最大功率由545kW(741PS)提升至574kW(781PS),峰值扭矩也由690Nm提升到705Nm@6750rpm,2500rpm時即可輸出最大扭矩的80%。F12tdf還配備了特別版本的F1 DCT,擁有縮短6%的齒輪比,分別為升檔操作與降檔操作帶來了30%與40%的速度提升。

      法拉利F12tdf

        所有這些因素為F12tdf帶來了前所未有的性能數(shù)據(jù):0至100公里/小時的加速時間為2.9秒,0至200公里/小時為7.9秒,同時,還大幅度提升了車輛對于側(cè)向加速度的承受能力。F12tdf在菲奧拉諾賽道創(chuàng)造的最好單圈成績達到了1分21秒。全新設(shè)計打造的一體化制動卡鉗保證了車輛出眾的制動距離,該設(shè)計曾應(yīng)用于LaFerrari車型。全新一代的制動系統(tǒng)可以把車輛從100-0公里/小時的剎車制動距離控制在30.5米,而200-0公里/小時的剎車距離則控制于121米以內(nèi)。

       

      ● 路虎攬勝極光敞篷版

        新車看點:別噴,人家?guī)资昵熬烷_始玩敞篷SUV的了

        日前,路虎正式發(fā)布了極光敞篷版車型,新車將在2015洛杉磯車展上亮相。極光敞篷版由三門版車型打造而來,并且搭配了軟頂敞篷,定位相當個性。根據(jù)此前消息,敞篷版車型將會限量生產(chǎn),并且僅在目前已經(jīng)銷售極光的地區(qū)發(fā)售,但并未表示會限量多少臺。

      路虎攬勝極光敞篷版

        極光敞篷版采用的是軟頂敞篷結(jié)構(gòu),敞篷機構(gòu)可以在時速48km/h下進行開合,開閉時間分別為21/18秒。此外,敞篷版外觀方面的變化主要在前臉部分,蜂窩狀的進氣格柵讓新車變得更年輕,LED光源的運用令新車更具摩登氣息。

      路虎攬勝極光敞篷版

        座艙內(nèi),改款車型內(nèi)飾選用了更厚實的材質(zhì),讓質(zhì)感更加提升,并強化了隔音的效果。而且還采用全新娛樂信息系統(tǒng),中控臺上方配備10.2寸中控觸摸屏。路虎極光敞篷版配有隱藏的車內(nèi)鋁合金防滾裝置,可在90毫秒之內(nèi)升起保護乘客安全。

      路虎攬勝極光敞篷版

        動力方面,極光敞篷版繼續(xù)搭載Ingenium系列2.0L四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機,最大輸出功率110kW/150PS和132kW/180PS,百公里油耗降至4.2L。2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機依舊配備,最大功率176kW/240PS,匹配9速自動變速箱。極光敞篷版也依舊搭配四驅(qū)系統(tǒng),以及路虎全地形選擇系統(tǒng),確保了這款車的通過性。

       

      ● 保時捷911 R

        新車看點:手動擋萬歲、限量600臺

        之前我們報道過保時捷將推出一款911 R車型,是一款配備了手動變速箱的高性能車款,而這款車推出的原因是因為世界上還是有不少高性能手動擋簇擁。日前海外媒體曝光了這款911 R車型的高清諜照,新車有望于2015洛杉磯車展正式亮相。

      保時捷911_R

        之前說這款911 R可能就是去掉了GT3的空力套件而已,從最新的諜照來看,新車搭配了巨大的進氣格柵,GT3輪圈以及剎車,車尾還采用了中間雙出排氣管,真的就像是裸奔的GT3。

      保時捷911_R

        最重要的是,該車是MT變速箱,對于911忠實粉絲來說,這款車猶如一劑強心劑,推出后勢必將被熱捧,這點倒是毫無疑問。

      保時捷911_R

        動力方面,新車將搭載來自911 GT3的3.8L水平對置六缸發(fā)動機,這款發(fā)動機的最大功率為350kW(475PS),峰值扭矩440Nm。據(jù)稱,該車還會有專門的運動化調(diào)教,并且將限量600臺銷售。

       

      ● 保時捷Cayman GT4 Clubsport

        新車看點:終極版本

        早在今年初Cayman GT4發(fā)布時,便有消息稱保時捷正在考慮開發(fā)此車的終極版本。日前,保時捷北美的負責人對外證實,Cayman GT4 Clubsport將于11月18日在洛杉磯車展發(fā)布。(下方配圖為Cayman GT4)

      保時捷Cayman_GT4

        不過和此前的傳聞“終極卡曼”有所出入,Cayman GT4 Clubsport將主要用于俱樂部比賽。新車將直接移植保時捷911(991) GT3 Cup的輕量化懸掛,匹配保時捷雙離合變速箱和撥片換擋。座艙內(nèi),GT4 Clubsport將裝備筒式賽車座椅、6點式安全帶及賽車防滾架。

      保時捷Cayman_GT4

        外觀方面,比照GT3 RS和GT3 Cup的情況,我們預計Cayman GT4 Clubsport將更換更大尺寸的尾翼。考慮到GT3 Cup與GT3 RS共享相當數(shù)量的零部件,因此新車的整體線條應(yīng)該不會有太大變化。主要差異應(yīng)該集中在賽車化前杠、車身包圍及輪轂。

      保時捷Cayman_GT4

        動力方面,Cayman GT4 Clubsport的3.8T雙渦輪增壓發(fā)動機輸出與民用版Cayman GT4相同,最大功率283kW(385PS)。

       

      ● 沃爾沃Time Machine概念車

        新車看點:自動駕駛技術(shù)

        據(jù)國外媒體報道,沃爾沃將在2015洛杉磯車展上帶來一款名為“Time Machine(時間機器)”的全新概念車。據(jù)悉,新車預計將搭載沃爾沃最新的自動駕駛技術(shù)。

      沃爾沃概念車
      沃爾沃Time Machine預告圖

        據(jù)稱,這款概念車的設(shè)計理念是“將時間還給駕駛者”,這點也驗證了新車將會是搭載自動駕駛技術(shù)的概念產(chǎn)品。這款概念車將基于與沃爾沃全新XC90相同的SPA平臺打造。目前,沃爾沃官方并沒有給出更多關(guān)于新車的信息,從曝光的預告圖來看,新車采用了白色的方向盤及一款簡潔的液晶顯示儀表盤。

      沃爾沃XC90
      沃爾沃XC90

        此前,沃爾沃已經(jīng)與瑞典多個部門聯(lián)合推出了全球首個大規(guī)模自動駕駛項目“Drive Me”,并已經(jīng)取得了階段性的成果。

       

      ● 新一代別克君越(LaCrosse)

        新車看點:換代后風格更加運動化

        日前,通用發(fā)布了兩張新一代別克君越(LaCrosse)的預告圖片,包括車頭和側(cè)面線條。新車將于12015洛杉磯車展正式發(fā)布。別克君越的歷史可以溯源至1936年的別克Century(世紀)車系,而第一代以LaCrosse(君越)命名的車系要來到2004年。如今,別克君越即將迎來第三代車系家族。

      新一代別克君越

        和現(xiàn)款君越相比,新一代車型窗線高度收低,長度被拉升,營造出更加低矮修長的視覺效果,當然,也不排除車身尺寸上真的是拉長降低了。雙腰線的設(shè)計和剛上市的全新威朗類似,而尾燈組的造型也被徹底改變,現(xiàn)款敦厚的設(shè)計改為了和君威上類似的彎月狀造型。總體來說,新一代君越的運動氣息濃了,而務(wù)氣息淡了。

      新一代別克君越

        從此前的諜照來看,該車內(nèi)飾參考了在2015北美車展上亮相的別克Avenir概念車,不過在細節(jié)之處進行了量產(chǎn)化的修改。新車還采用了四輻式多功能方向盤,換擋桿為電子擋把,這在別克車型中也是首次出現(xiàn)。從換擋桿后方的手寫板可以看出,新車或?qū)⒀b配Multi-touch多媒體觸控系統(tǒng)。

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        本文作者

        黃恒樂(副主編)

        愛機械、愛Dota、也愛97#汽油;典型工科悶騷偽技術(shù)宅,暴曬過少,長得像90后并非我的錯。

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