新一代奧迪Q7競爭力分析 以科技武裝豪華

● 外觀內飾對比

　　四款競品均是換代/大改款后不久的產品，因此都在一定程度上代表著各自家族的新設計風格。

　　奧迪Q7以大尺寸進氣格柵與大量折線構架出品牌特有的型格與質感，寶馬X5相比前作其實并無過多出彩之處，沃爾沃XC90著重體現了北歐的極簡主義風格，而奔馳GLE則以壯實的肌肉感展示線條。

　　對于中國市場而言，氣場尤為重要。奧迪Q7和沃爾沃XC90都體現出了尺寸上的優勢，最近暫未換代的奔馳GLE是唯一使用隱藏式D柱的，缺點就是稍微顯得車子小。

　　內飾部分各有千秋。奧迪繼續用大量平直線條和高亮材質體現科技質感，寶馬依然是三千年不變的內飾套路，沃爾沃用上了大尺寸豎屏中控，奔馳則用大量原木和皮質宣示豪華車鼻祖的地位。

　　“花100萬買車總不可能買錯”是不變的真理。但凡錢包足夠厚實并升華到旗艦/準旗艦的購車論題上，事物就沒有了對錯之分，只有是否合乎口味的論述。

● 內外尺寸對比

　　說起外尺寸，那么換代新生之后的奧迪Q7依然站在競品群體的桿位上，全車總長超過5米、軸距超過3米都是最佳分界線。排在第二的要數沃爾沃XC90，最后的則是奔馳GLE。別急，奔馳還有一臺GL全尺寸SUV呢，不過它的同價位競品應該是雷克薩斯LX。

　　由于四款競品均不是Coupe溜背車型，前兩排座椅乘坐空間均無任何壓力，特別是第二排頭部空間與腿部空間，均屬中大型SUV應有的豪邁水平。

　　奧迪Q7、寶馬X5、沃爾沃XC90換代之后均擁有5座/7座可選，空間利用靈活性進一步提升，對于熱衷于生二胎的高消費人群是福音；奔馳GLE因尺寸關系，無7座版提供。

　　至于行李空間上，5座版的奧迪Q7擁有絕對的優勢，而7座版依然保有優勢且后兩排座椅可以完全放平，寶馬奔馳面臨的問題是無法全平放倒，而沃爾沃則毫無壓力。

● 動力總成對比

　　四家豪華廠商都有揚名四海的發動機序列，而其中奧迪2.0TFSI、寶馬N20、沃爾沃Drive-E三臺2.0L排量發動機，是掀起中大型SUV小排量風潮的先鋒。此外，四款競品均使用了高擋位數的手自一體變速箱，除奔馳的7AT之外，全數為8AT。

　　“小馬拉大車”的論斷在發動機技術和變速箱技術突飛猛進的今天已經灰飛煙滅，增壓進氣技術讓小排量發動機在保證耐用性的前提下輕松突破缸體容積限制，而削減缸數之后的輕量化也讓車子更易獲得加速快感。

　　入門動力對比中，奔馳GLE320以3.0L排量與雙增壓技術，獲得了功率和扭矩的雙冠，但動力匹配并不如奧迪Q7 40TFSI成熟，7.1秒的最短破百時間居然四缸奧迪摘得。綜合油耗方面，奧迪與沃爾沃均得到了8.5L/100km的最佳成績。

　　高配動力對比中，奧迪Q7 45TFSI與奔馳GLE400均有333PS最大功率，最短破百時間依然被奧迪收入囊中，不過最佳綜合油耗則是沃爾沃問鼎。

　　此外，在中國市場，寶馬奔馳還有入門版柴油車型、寶馬沃爾沃還有頂配動力車型提供，暫不贅述。

● 底盤機構對比

　　四款競品均標配全時四驅系統，四款四驅在業內均有一定的口碑。雖然比不上Jeep牧馬人、奔馳G級、豐田陸巡那種極端的硬派風格，但兼顧都市暢游和輕度越野的設定也正是四款中大型豪華SUV誕生的原因。

　　四款競品均采用了傾向于輕量化的承載式底盤設定，其中新一代奧迪Q7在輕量化科技方面有了長足進步，相比上一代足足減重300kg，也促使了剛剛所說的破百時間奪冠之事。此外，奧迪Q7還配備了“低速靈活、高速穩健”的四輪轉向技術，專治各種龐大車體，相信競品們在換代時也會相繼跟上。