新款保時捷911 Turbo S解析 快如閃電

● 911 Turbo S歷代回顧

　　保時捷在1975年推出第一款渦輪版911車型930 Turbo時，就是沖著渦輪發(fā)動機能發(fā)揮出相比普通發(fā)動機更強大的性能這種特性，即便那時的930 Turbo遲滯明顯、尾部活躍而極難操控，也抵擋不住車迷們狂熱的追捧。而經(jīng)過40年的發(fā)展，如今在一堆高科技的加持下，功率高出兩倍以上的Turbo S性能表現(xiàn)更加極致，但卻能得到其他更多的享受，無愧于旗艦之名。下面這張圖片展示了911從第一款渦輪車型至今所有的Turbo系列，這其中歷經(jīng)了風冷變水冷、加入四驅(qū)系統(tǒng)、換裝PDK變速箱、VTG可變幾何渦輪的使用等各種技術(shù)革新，使得這個系列從始至終都是跑車界的典范。

● 總結(jié)：

　　在堅持了這么多年后，新款的911系列也換裝了渦輪增壓發(fā)動機，這是大家對新車討論的關(guān)鍵話題。如開頭，Turbo系列一直是911的旗艦車型，在速度與豪華型方面有更均衡的追求，GT3/GT3 RS是自然吸氣陣營的巔峰之作，保時捷也有意保存這個特性，而面對更加嚴苛的法規(guī)和全球經(jīng)濟壓力，小排量渦輪話自然是大勢所趨。這一代Turbo S已經(jīng)迫近600匹大關(guān)，性能表現(xiàn)也完全在超級跑車之列。AMG、邁凱輪以及捷豹等廠家一次次以911為目標研發(fā)新產(chǎn)品，無數(shù)測試結(jié)果的事實證明歷史沉淀深厚的911依然是跑車界標桿之作，Turbo S就是911的標桿之作，注定是少數(shù)懂車之人的一生追求。（文：太平洋汽車網(wǎng) 朱濤）