3月數(shù)字報告 賣臺保時捷能賺出高爾夫？

● 87th

　　1905年，第一屆日內(nèi)瓦車展正式舉辦，隨后的100多年時間里，日內(nèi)瓦車展因為戰(zhàn)亂等原因中斷過幾次，但仍堅持到現(xiàn)在，已經(jīng)近乎奇跡。

　　2017年3月7日，第87屆日內(nèi)瓦車展如期舉行，作為全球汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，這里匯聚來自全球幾乎所有頂尖車企的重磅車型。隨便統(tǒng)計下，首發(fā)的新車型就過了百款。

　　這里有極致奢華車型，這里有極致性能車型，這里有極致前衛(wèi)的概念車，這里還有“不務(wù)正業(yè)”的空客來湊熱鬧。點擊查看：《空客帶著飛機就來了！日內(nèi)瓦車展十宗最》

　　這里還有中國車市未來一年內(nèi)將進入重磅車型的預(yù)覽，作為已經(jīng)超過美國成為世界上汽車年銷量第一的國家，沒有哪個車企會對中國市場不管不顧。所以在日內(nèi)瓦車展上能看到的重磅車，未來我們幾乎都能在中國的大馬路上見到。點擊查看：《2017日內(nèi)瓦車展：超50款將入華重磅新車》

　　但愿我能活到見證日內(nèi)瓦車展150周年那天，最爽的是，那時候不用再倒時差擼稿了。

● 100W+

　　兩個數(shù)字：680925、572422，如此精確又并非以66、88、68結(jié)尾的數(shù)字當(dāng)然不是售價，它們分別是今年奧迪兩次在國內(nèi)召回車型的數(shù)量。兩次都是六位數(shù)并且加起來過了百萬規(guī)模讓這兩次次召回成為了本年度目前為止國內(nèi)單一品牌最大范圍的召回行動，涉及國內(nèi)在售幾乎所有奧迪主力車型。

　　3月4日，奧迪宣布自2017年3月10日起，召回部分國產(chǎn)A6L、國產(chǎn)A4L、國產(chǎn)Q5、進口A4 allroad以及進口A5車型，共計680925輛。

2014款A(yù)6L 30FSI 豪華型

2013款A(yù)4L 35TFSI 自動舒適型

2013款Q5 40TFSI 舒適型

　　原因為：如果冷卻液中混入異物顆粒，有一定幾率造成輔助冷卻液泵阻塞，但在阻塞狀態(tài)下，控制程序不會主動關(guān)停輔助冷卻液泵。嚴(yán)重時可能導(dǎo)致輔助冷卻液泵過熱，極端情況下可能會造成發(fā)動機艙起火，存在安全隱患。

2014款A(yù)4 allroad quattro 40TFSI

2014款A(yù)5 Sportback 45TFSI

　　隨后在3月28日，奧迪宣布另一起召回事件，自2017年5月15日起，召回部分國產(chǎn)奧迪Q5系列汽車以及部分進口奧迪Q5/SQ5系列車型，共涉572422輛。

2015款奧迪Q5

　　而這一次的原因為：當(dāng)全景天窗排水系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，雨水可能沿著頂篷流入到安全氣簾位置，導(dǎo)致安全氣簾儲氣罐發(fā)生銹蝕，極端情況下，安全氣簾儲氣罐可能產(chǎn)生意外破裂，存在安全隱患。

2015款奧迪SQ5

　　在基本上全民普及汽車的年代，汽車召回事件在大多數(shù)人眼中不再成為質(zhì)量不好的代言詞。君不見，自主品牌們基本沒有召回通告，而合資與進口品牌則是一天幾則地滿天飛，數(shù)百萬的豪車從未缺席，甚至三大神車?yán)�法�?18、P1都召回過。到底誰質(zhì)量更過硬？

 　　有擔(dān)當(dāng)?shù)能嚻笠慌_車上市數(shù)年之后還會不斷路試，發(fā)現(xiàn)問題立馬召回，不像某些車企從上市開始才算真正意義的路試，就算事故頻出，斷軸無數(shù)依舊只有危機公關(guān)通稿。

● 200W

　　這是邁凱倫最新，也是邁凱倫史上最強公路跑車的報價，單位當(dāng)然不是人民幣，而是英鎊，兌換成人民幣得是1723萬元。你我還在YY這臺車進入國內(nèi)后到底能賣多少的時候，邁凱倫跟大家說所有106臺都賣光了。

 
邁凱倫新Hyper-GT：代號BP23

　　當(dāng)然，這也不影響大家的好奇。邁凱倫P1海外售價86.6萬英鎊，進入國內(nèi)后要價人民幣1260萬元。而這臺車的海外售價已經(jīng)達(dá)到200萬英鎊，如果國內(nèi)有份額的話，價格妥妥過了2500萬人民幣。

邁凱倫新Hyper-GT：代號BP23

　　但是，不要覺得買這車是敗家行為。對于這類品牌頂級車型而言，只要保養(yǎng)得當(dāng)，升值空間分分鐘高過你的投資理財產(chǎn)品。目前美國市場的二手LaFerrari售價已經(jīng)比新車翻了倍，918、P1的二手車價格雖然沒張這么多，但基本都比新車價格高。

邁凱倫F1 LM

　　再說回邁凱倫，2015年8月，一輛1998款邁凱倫F1 LM在市場上拍賣，最終成交價高達(dá)1375萬美元（按當(dāng)前匯率約合人民幣9300萬）。這臺新車作為邁凱倫F1的繼任者，均代表邁凱倫在一個時期的巔峰造詣，且同同樣限量106臺，基本可以保證身價只漲不跌。

邁凱倫F1 LM

　　這臺旗艦新車內(nèi)部代號BP23，意為這是邁凱倫MSO定制部門的第2個定制項目、新車采用3座設(shè)計。雖然暫時還沒有官方名稱，但這臺定位為Hyper-GT的英國頂級超跑，顯然是新一代公路跑車軍備競賽中的有力競爭者——阿斯頓·馬丁Valkyrie的推重比很有可能達(dá)到1：1，AMG內(nèi)部代號Project One的那臺怪物更服食了F1引擎……

邁凱倫F1

　　90年代最速傳奇車型邁凱倫F1的榮光本該邁凱倫P1繼承的，然而同樣使用三座設(shè)計——中央為駕駛座，兩側(cè)座椅稍小并且稍微靠后的BP23，顯然是更有力的致敬——上述那個與布加迪Chiron并肩的預(yù)售價，早已說明了一切。

邁凱倫F1

　　動力方面暫無確切消息，不過基本確定這臺車將搭載混動系統(tǒng)，預(yù)計應(yīng)該會使用最新的4.0T V8雙渦輪汽油機，再配上電動機（數(shù)量可能不止一臺）。參照下P1綜合最大輸出671kW(912PS)/900Nm的數(shù)據(jù)，這臺新車保證馬力1000+、扭矩1000+應(yīng)該不是難事。