定位伊蘭特之前 現(xiàn)代i30或國(guó)產(chǎn)

　　東風(fēng)標(biāo)致307兩廂車上市后，國(guó)內(nèi)兩廂車呈現(xiàn)出加速發(fā)展之勢(shì)。據(jù)悉，北京現(xiàn)代汽車則有可能加入兩廂車的行列（此前伊蘭特SPORTS不能稱得上是嚴(yán)格意義上的兩廂車），將力推風(fēng)靡歐洲的兩廂小車現(xiàn)代i30。據(jù)悉，現(xiàn)代i30已現(xiàn)身于北京現(xiàn)代廠區(qū)，可能正在進(jìn)行國(guó)產(chǎn)前的新車測(cè)試。

i30

　　記者采訪確認(rèn)此事時(shí)，北京現(xiàn)代新聞發(fā)言人、公關(guān)部長(zhǎng)劉進(jìn)表示，“i30也是未來考慮生產(chǎn)的車型之一，但肯定不會(huì)是在今年投產(chǎn)，今年的新車只有伊蘭特HDC和改款御翔。”不過，北京現(xiàn)代日前發(fā)給媒體的新聞稿《鼠年數(shù)新車，誰將最值得期待？》的文稿中還是泄露了些蛛絲馬跡。在該新聞稿中提到：全新的伊蘭特?fù)Q代車型HDC、外形更加時(shí)尚的i30，將讓北京現(xiàn)代在“緊湊車”上的優(yōu)勢(shì)得到強(qiáng)化，充分釋放韓系車在性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)，有望在用戶中掀起一輪新的“韓流”。
 

與伊蘭特、雅紳特共享發(fā)動(dòng)機(jī)

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　　從車身結(jié)構(gòu)來看，i30介于雅紳特和伊蘭特之間，由于被北京現(xiàn)代寄以厚望的雅紳特產(chǎn)銷情況不佳，北京現(xiàn)代急需找到一款繼伊蘭特之后的沖量車型，i30這款車型或許是適當(dāng)之選。在4月份即將投產(chǎn)的伊蘭特HDC的支持下，北京現(xiàn)代已經(jīng)將今年的產(chǎn)銷目標(biāo)提升到38萬輛，比去年增長(zhǎng)六成以上，今年1月，北京現(xiàn)代的銷量歷史性突破3萬輛大關(guān)，并在2月迎來100萬輛下線。

　　現(xiàn)代i30在去年的東京車展上亮相過，i30的前臉與新伊蘭特HDC有幾分相似，有很大的面積被水箱格柵占據(jù)，而這種設(shè)計(jì)也很有可能成為未來現(xiàn)代汽車的新臉譜。

　　現(xiàn)代i30將和起亞ceed采用相同的底盤，而這款車的價(jià)格定位將在雅紳特和伊蘭特之間。i30在海外裝備了1.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6升汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，全新設(shè)計(jì)的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)0～100km/h加速為12.6秒，最高時(shí)速187公里，平均油耗為6.1升；1.6升汽油機(jī)0～100km/h加速為11.1秒，最高時(shí)速192公里。另外，i30可以和雅紳特的1.4L、伊蘭特的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)共享發(fā)動(dòng)機(jī)及其他零部件以降低成本。