新雅閣上市戰端四起 比亞迪F6欲領自主品牌沖擊中高級車市

　　2008年的中高級車市必將引發一場交鋒激烈的酣戰。以2.0L—2.5L為代表的中高級轎車市場，目前所占市場需求比例達到20%左右。隨著第八代新雅閣的上市， 2007年凱美瑞一枝獨秀的格局已被徹底打破。

　　不僅如此，今年將有更多的自主品牌加入戰團，力爭在這一細分市場占得一席之地。第一季度比亞迪F6就將率先上市，以往在中級車市出現的“貼身肉搏”極有可能在今年上演。
 
　　力挑合資品牌 比亞迪F6攪局中高級車市

　　據中國汽車工業協會統計數據顯示，1-11月全國乘用車銷量總體增長22%，11月份環比增長20%。邁騰、領馭、雅閣、凱美瑞、君越、天籟等中高級品牌車型當月銷量全線飄紅，平均增長十五個百分點左右。2008年市場給予中高級別產品的增長預期普遍較高。

　　作為自主品牌的代表性企業——比亞迪汽車也將于今年第一季度推出旗下潛心5年，耗資12億元精心打造的一款中高級轎車——F6。素來奉行高性價比策略的自主品牌企業此番高調出擊中高級市場，必將重新定義這一級別市場的價格門檻。

　　對此，比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰表示：“比亞迪經歷過國際化市場的戰斗考驗。因此，F6也將針對的是國際品牌。”

　　據了解，比亞迪F6還未上市，就已先后榮獲“2007上海國際車展最佳首發新車獎”、“中國工業設計外觀金獎” 、“中國年度汽車總評榜”最受歡迎新車等諸多獎項，產品性能已廣受好評。

　　業內人士稱，隨著比亞迪等自主品牌不斷發起強勢攻擊，將進一步動搖合資品牌獨霸中高級車市的面。同時，比亞迪等自主品牌企業近些年來已有相當的技術與品牌積累，今年的中高級車市競爭必將變得更趨激烈。
 
　　F3：中級車市合資時代的終結者

　　2005年比亞迪在競爭激烈的中級車市投放了旗下首款戰略車型——F3。隨著兩年的市場培育，去年4月、5月，比亞迪F3的銷量終于挺進國內車型月銷前十；超越伊蘭特接近 1500 輛，成為當時中級車銷量前 10 強中唯一一款自主品牌產品，成為中級車市合資時代的真正終結者。

　　正因為以F3 為代表的自主品牌不斷爆發，10 萬元以上中級車市場的格局今年已然發生了翻天覆地的變化。

　　比亞迪相關負責人表示，對于自主品牌來說，高品質仍是首要的因素，品牌知名度和市場信譽的積累是比亞迪大有作為的關鍵。比亞迪將F6一再推遲也是出于打造“精品車型”的動因。

　　業內專家認為，從比亞迪F3的以往戰績及市場反響來看，F6憑借企業一貫的的技術優勢和高性價比打入中高級車市并非勉強。而F6未來的市場表現也將進一步激發自主品牌進軍中高級車市的決心。