G上汽(600104)首款自主品牌轎車將于年內面世的消息披露后,引起了市場廣泛關注,不少人急于了解該款轎車的詳情。G上汽董事長胡茂元在接受記者采訪時詳細介紹了該款轎車的研制情況。
胡茂元介紹說,這款自主品牌乘用車由即將納入G上汽旗下的上汽汽車生產,主要生產基地在江蘇儀征,總裝生產線進行了全面改造,將于2006年底下線,明年初正式投放市場。
圖為羅孚外觀
該款車型系基于羅孚R75平臺設計,在原羅孚R75的基礎上,進一步擴大了內部空間,對包括內飾、前車身、后車身等做了改進,采用了全新的外觀和內飾設計,使經典的車型中融入了現代的風格,并且根據中國市場的特點,對發動機和底盤進行了重新調校。目前,該車正在開展所有的規范性試驗。根據目前的反饋,該車的外型、駕駛性能、性價比都經受了考驗。
胡茂元稱,該車屬于中高檔的B級車,定價將很有競爭力,很多經銷商看好該車的市場接受程度,已經有歐洲經銷商希望在海外代理該車。有外國同行評論,該車的款式到2009年都不會落后。
胡茂元表示,上汽自主品牌轎車將采用滾動開發的策略,從中高端逐步向低端發展,在5年內逐步形成擁有中高端、A級及以下和SUV等寬系列的車型,形成覆蓋各細分市場的全系列自主品牌產品型譜。目前中高端的車已經有具體的計劃,但低端車仍在概念設計階段。研發人員全部來自于大眾團隊,并包括了原羅孚的150多位研發人員,保持了研發的一貫性。
中國的汽車市場主要是中低檔轎車市場,外界對上汽自主品牌轎車首先從中高端做起頗有疑慮。對此,胡茂元解釋說,經過20余年發展,上汽積累了先進的經驗,培養了高素質人才,建立起了完備的零部件配套體系,因此有能力從較高的起點發展自主品牌。目前國內中低檔轎車競爭最為激烈,且不少是低質低價的低水平競爭；中高端車在整個乘用車市場中占比也很高,且增長潛力較大。強調差異化的競爭策略和國際化的發展路線,從中高檔車型切入將有助于從起步開始就樹立高起點、高品質的品牌形象,為打入國際市場奠定良好基礎。
胡茂元最后表示,汽車行業的競爭是整個價值鏈的競爭,因此,利用廣闊的國內市場空間,利用汽車工業全球化給中國帶來的機遇,通過自主品牌,構建自主開發能力、銷售網絡以及供應鏈,從價值鏈的各個環節用自主品牌來提升競爭能力,把上海汽車建設成為汽車產業真正的OEM(初始裝備制造商),而不僅僅是一個投資公司。對于上汽而言,對自主品牌的發展充滿信心,這也是公司未來重大的新增長點之一。
