中華尊馳白金版搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)售9.88萬(wàn)

　　華晨中華尊馳自2004年底上市以來(lái)，憑借大氣的外形和實(shí)惠的價(jià)格，迎合了眾多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心理。如今，搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的尊馳白金版的上市，不僅延伸了尊馳的產(chǎn)品線，而且其9.88萬(wàn)元的售價(jià)更是為消費(fèi)者帶來(lái)了“物超所值”的選擇。

車(chē)內(nèi)配置 豐富且實(shí)用

　　作為“公私兼顧”的車(chē)型，豪邁的外觀、寬大的空間一直是尊馳的最大優(yōu)點(diǎn)。4.88米的車(chē)身給人以大氣、穩(wěn)重的感覺(jué)；全車(chē)噴漆工藝精細(xì)，后備廂、引擎蓋等部位，制造工藝工差較小，接合部位并沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車(chē)常見(jiàn)的縫隙。無(wú)論是前排還是后排的乘客，2.79米軸距所帶來(lái)的腿部空間讓人十分滿意。后排乘客除頭部空間稍差外幾乎可以體會(huì)到公務(wù)艙的寬松待遇。配置上，雙安全氣囊、ABS＋EBD、前后盤(pán)式制動(dòng)、高位剎車(chē)燈、自動(dòng)空調(diào)、中控遙控鎖、角度可調(diào)方向盤(pán)、綠色車(chē)窗玻璃、單碟CD等，配置豐富且非常實(shí)用。

換“芯”動(dòng)力并不遜色

　　換“芯”后的中華尊馳1.8L白金版搭載的是三菱4G93發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，其最大功率達(dá)到125馬力，最大扭矩達(dá)到165Nm，居然高出搭載4G63發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L中華尊馳13馬力。然而，在動(dòng)力如此充沛的情況下，尊馳1.8L白金版百公里油耗卻僅為6.4L。廠方提供的數(shù)據(jù)表明，尊馳1.8L不僅動(dòng)力沒(méi)有減弱，而且在油耗指數(shù)上也更加經(jīng)濟(jì)。

　　“起步階段尊馳在動(dòng)力性方面的表現(xiàn)并不是非常突出，沒(méi)有出現(xiàn)明顯‘前躥’的感覺(jué)，但是繼續(xù)深踩油門(mén)，隨著轉(zhuǎn)速的提升，能夠明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)豐富的動(dòng)力儲(chǔ)備，提速、并線、高速行駛都不會(huì)感到吃力。”在鄭州市某事業(yè)單位工作的李先生，在北環(huán)路上試駕了一圈后評(píng)價(jià)道，“來(lái)之前還對(duì)尊馳1.8L心存疑慮，現(xiàn)在，可以放心開(kāi)上一臺(tái)回家了！”

操控性 讓人倍感自信

　　尊馳的舒適性向來(lái)是有口皆碑的，尊馳1.8L也不例外。“當(dāng)行駛在坑洼路面時(shí)，尊馳1.8L前后多連桿獨(dú)立懸掛的韌性與嚴(yán)密的底盤(pán)吸收了絕大多數(shù)的震蕩與噪音，傳進(jìn)車(chē)廂的只是不易察覺(jué)的低沉撞擊聲。”親身試駕后，車(chē)迷杜先生贊嘆道。尊馳懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)專門(mén)的調(diào)校之后，前部懸架偏硬，既可以防止制動(dòng)點(diǎn)頭又可以進(jìn)一步保證車(chē)輛有良好的操控性。同時(shí)過(guò)彎的時(shí)候轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，輪胎扎實(shí)的抓地性能也得到了很好的體現(xiàn)，寬大的車(chē)體始終有著良好的循跡性。