YF廣州車展發(fā)布 國(guó)產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力分析

    內(nèi)飾時(shí)尚科技化 動(dòng)力配置升級(jí)

　　內(nèi)飾方面，YF內(nèi)飾風(fēng)格呼應(yīng)了外觀的新鮮感。新中控臺(tái)的設(shè)計(jì)突出現(xiàn)代感與科技感，空調(diào)出風(fēng)口以及功能區(qū)控制界面也設(shè)計(jì)的比較新穎。黑色內(nèi)飾突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，鋼琴漆材質(zhì)的中控面板顯得更為時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)化的炮筒式儀表也是其內(nèi)飾的亮點(diǎn)。整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格比較時(shí)尚化、科技化，給人帶來比較強(qiáng)烈的視覺沖擊，幾乎比上一代車型進(jìn)行了全面升級(jí)。

　　動(dòng)力方面，YF搭載了2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的Theta發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.4LGDi發(fā)動(dòng)機(jī)，但據(jù)了解初期投放中國(guó)的為帶可變正時(shí)氣門的2.0L和2.4LTheta發(fā)動(dòng)機(jī)。目前這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在IX35上搭載，韓版YF搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到165/6200(ps/rpm),最大扭矩達(dá)到198/4600(N·m/rpm)，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178/6000(ps/rpm)，最大扭矩達(dá)到228/4600(N·m/rpm)，調(diào)教上與國(guó)產(chǎn)IX35略有不同。前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛。

　　同樣，作為一款中級(jí)轎車，在安全和技術(shù)配置上也必不可少，包括側(cè)氣簾在內(nèi)的六氣囊系統(tǒng)，自動(dòng)防炫目后視鏡，ESC(電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng))、HAC(坡道起步控制系統(tǒng))、DBC(牽引力控制系統(tǒng))、TPMS(胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng))以及PGS (倒車輔助系統(tǒng))等主被動(dòng)安全系統(tǒng)。

    YF脫離老索納塔外觀風(fēng)格

　　誠(chéng)然，北京現(xiàn)代在索納塔在銷售方面并不成功，無論是從索納塔車型本身還是起定位都有些尷尬，倒是其“出租車”的形象深入人心。從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，索納塔一直力求于定位在商務(wù)化的家庭用車領(lǐng)域有所作為，從歷代索納塔外型上能看出其一直在追求一種“大氣”的商務(wù)氣息，但不論是索納塔、名馭、御翔還是領(lǐng)翔，其外觀都只能說是中庸沉穩(wěn)，似乎與漂亮并不搭邊。

　　YF則是完全脫離了前輩索納塔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，完全走上了時(shí)尚現(xiàn)代的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。而YF的全新運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)究竟是追隨經(jīng)典還是劍走偏鋒?這點(diǎn)還要靠消費(fèi)者來評(píng)判。

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