廣州車展詳解之“車型最多館” 1.2館解析

    標致汽車

    今年正值標致公司成立200周年紀念，此前標致也在全世界范圍內做了各種200周年系列慶典活動。此次車展標致不僅帶來了東風標致旗下所有車型：標致206、標致207、標致307、標致408。還帶來了跨界車型標致3008和其剛剛打破一系列記錄的純電動概念車EX1。

    標致3008

　　標致全新Cross車型3008將在廣州車展開幕前一天，即12月19日正式在進口到國內。從定位和設計上說，標致3008是一款多功能的CROSSOVER SUV車型，其原型車來自2008年巴黎車展上標致展出的Prologue HyMotion4的概念車。

　　作為一款緊湊型跨界SUV，標致3008的車身尺寸為4365mm/2113mm/1639mm，軸距為2613mm，相比足尺寸的SUV車型，標致3008則顯得迷你了不少，而且由于尺寸決定所以只有五門五座的車型�？傆[3008的外觀設計，體現(xiàn)了轎車流行的運動、時尚風格，同時又有SUV的雍容感。

　　內飾設計方面，標致3008的內飾的設計也采用了運動化風格，純黑內飾配以鍍鉻裝飾件，點綴其中的是采用紅色字體的液晶屏。在布局上運用了飛機坐倉的設計，加以Coupe元素。中控臺上幾乎被多媒體系統(tǒng)、自動空調以及其他功能按鍵所布滿，這GPS導航液晶屏被設計到了中控臺的上部，通過翻蓋的方式開啟。標致3008采用了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，車況信息將被投影在儀表盤前部獨立的透明玻璃上。海外版標致3008車頂配置的一個面積達1.6平方米的全景天窗車頂，也是設計亮點。

　　3008的后備箱分為兩段開啟，在行李的體積不大時可以只開啟上半段后備箱門，在上尾門開啟后，下尾門始能對應開啟，利用強化金屬支撐臂，下尾門擁有200公斤的最大承重，上面覆蓋著平面強化塑料。

　　動力上，歐版的3008采用了汽油和HDi柴油引擎的多種配置。汽油引擎方面，僅有1.6升一款引擎，功率分為120馬力、150馬力以及156馬力三種不同的調校，搭配五速或六速手動變速器。不過，預計國內引進的3008只會有汽油動力的配置，并且進入國內后可能不會有多種功率的調教。3008的驅動方式分為前驅和四驅兩種。

　　3008采用了前麥弗遜后扭力梁懸架。后非獨立懸掛的采用雖然降低了成本，但是在操控性、舒適性等方面確實相較獨立懸架的車型要差一些。標致3008的配置比較多樣，且顯得高科技化，諸如四驅系統(tǒng)、車距警示系統(tǒng)、停車自動電子剎車系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)，以及結合移動通信的衛(wèi)星導航系統(tǒng)等。

    EX1純電動概念車

　　標致EX1概念車剛剛于12月10日在成都進行了1/8英里(約201米)、1/4英里(約402米)、500米等測速項目的速度測試。作為一款100%純電力驅動概念車，標致EX1創(chuàng)造出了超級驚人的速度。根據(jù)實測，標致EX1 0-100公里/小時加速時間為3.49秒，逼近了F1賽車的動力級別。其它幾項測試的具體成績分別為：

　　1/8英里(201.17米) 07’’0862 (7.0862秒)

　　1/4英里(402.34米) 12’’6246(12.6246秒)

　　0---400米 12’’6754(12.6754秒)

　　EX1是獻給正值200周年標致的禮物，此車將超常動力和零排放效能兼容在一起。前后雙置電動馬達、高效鋰電池、科學的配重比例、極低風阻的造型，使其達到如斯動力數(shù)據(jù)。而EX1也將出現(xiàn)在標致此次車展的陣容中，讓中國車迷近距離欣賞這款電動概念跑車的風范。

    稍顯遺憾的是，標致508并不會出現(xiàn)在本次車展中。不過標致方面表示，508將于明年正式投放中國，不管是跳票還是保持噱頭，至少今年我們暫時無緣一見508的本尊了。