自由硬派 PCauto試駕哈弗H5歐風(fēng)版自動擋

    試駕項目一：公路行駛

　　我們此次試駕的第一個項目是高速路上的行駛，來感受哈弗H5歐風(fēng)版5AT的檔位變化和加速性能。在鋪裝路面行駛中，5AT變速器會在2000～3000轉(zhuǎn)升檔。升檔過程比較迅速，頓挫感比較輕微。急加速時，深踩下油門，會感覺有1秒鐘的延遲，然后車速才會提升。是因為變速器識別加速命令后推遲換檔時機，直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速約3800 轉(zhuǎn)時才會進(jìn)行強制性的升檔，整個加速和換檔過程較為線性，畢竟哈弗H5是款SUV，加速性能上沒有運動型車極強的爆發(fā)力。

　　在行駛過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至1 800 r/min左右時，渦輪增壓會開始逐漸介入，此時會感覺到發(fā)動機的力量。此時油門踏板會變得非常靈敏，輕加油的踩踏都會帶來明顯的提速感，當(dāng)車速達(dá)到120 km/h左右時，加速度開始衰減，而當(dāng)車速達(dá)到180km/h時，路況已經(jīng)不能滿足我們對加速的測試。

　　在整個高速公路行駛中，無論是平緩加速，還是急加速，5AT的檔位變化還是比較合理的。最大的感受還是5速手自動一體變速器對右手和左腳的解放，尤其是在晚高峰駕車行駛在北京環(huán)路上的時候。

    試駕項目二：越野場地測試 

　　作為一款SUV，其通過性和越野性能是廣大消費者比較關(guān)注的。我們來到了北京周邊某賽車場進(jìn)行了針對哈弗H5歐風(fēng)版5AT的越野場地的測試。

　　哈弗H5歐風(fēng)版5AT采用了非承載式車身，在通過普通越野路面時能保證不錯的穩(wěn)定性和舒適性，獨立大梁和高強度底盤會吸收地面?zhèn)鱽淼恼饎樱�并不會帶來過大的起伏感。