難挽老款尷尬局面 點評新大眾CC1.8TSI

　　CC若想大幅提升銷量需進一步降低價格門檻

　　從經銷商的讓利促銷和新款車型的推出中，我們可以看出一汽大眾對CC的銷量有著一定期望值。對于這款外觀足夠時尚、運動的中級車來說，價格門檻從26.78萬元降至25.38萬元并不足以大幅度提升它的競爭力，因為消費者可以用同樣的價格買到寶馬3系、奔馳C級。至于大眾一直炫耀的所謂配置優勢，其實際意義并不大，否則價格便宜許多、配置足夠豐富的輝騰早就取代寶馬7系、奔馳S級成為大型豪華車市場的主力車型。對于售價超過20萬元的中級車來說，品牌形象有時候比表面雞肋配置更為重要。

　　減配降價，是大眾品牌車型近些年來在中國市場提升銷量的法寶。邁騰從非主流晉升為主流，其重要原因在于價格門檻的降低。考慮到車型平臺出身和國內消費者的實際需求，CC完全可以按照邁騰的標準推出低配車型，以求進一步提升競爭力。

通用君威2.0L

　　2.0L車型是君威銷售主力表明，大多數國內運動中級車消費者在購車時并不過分苛求動力性，他們更看重外觀和性價比。參考邁騰現有車型的動力組成，國產CC完全有能力專為中國市場推出1.4TSI車型。考慮到邁騰1.4TSI車型的實際動力表現并不輸給君威2.0L，CC 1.4TSI車型應該可以基本滿足國人對動力性的要求。

大眾邁騰1.4TSI

　　邁騰1.4TSI標準型的官方售價不過19.38萬元且在經銷商處還有萬元左右的優惠，配置水平與其接近的CC 1.4TSI完全可以把價格門檻降至20萬元左右，因為CC 2.0TSI車型在美國市場的售價也不過2.93萬美元(約合人民幣19.045萬元)。

一汽大眾邁騰B7原型車國外版帕薩特B7

　　隨著B7L的上市，現款邁騰將會在年內停產退市。從廠家整體車型布局的角度考慮，大眾需要在中國市場上留下一款原汁原味的中級車供年輕的私人消費者選擇，而時尚優雅的CC當然是最佳選擇。看著君威在市場上的持續熱銷，價格門檻降至20萬元的CC應該有能力交出與邁騰接近的成績。