震動的不僅是日系 4月非B級車銷量點評

　　關注點五：大眾兩廂車的市場潛力

　　4月份，高爾夫的銷售數據有了一個質變，環比增長達到85%，絕對數也開始向萬臺大關逼近。大眾在號稱最經典的第四代高爾夫上栽了跟頭，因此對于引進新一代高爾夫的問題上顯得慎之又慎。沒有引進海外都不算成功的第五代車型是明智的，事實證明第六代高爾夫在設計上，非常符合國內市場的需求。與此同時，在技術配備、價格等方面，第六代高爾夫做得也很到位，例如1.6L版本同樣配備DSG變速器，這在國內至今仍然是唯一的。價格上，則相比當年的第四代車型變化不大，從而折射出了不俗的性價比。高爾夫上市后銷量完全取決于產能。特別是上市初期，國產化率不高，一汽大眾為了保證足夠的利潤率有意控制了產能。隨著配件的逐步國產化，高爾夫的產能終于能夠得到釋放，銷量自然也就得到提升。對于消費者而言，高爾夫產能釋放最值得關注的是終端市場加價現象有可能逐步消失，并且提車時間也可以得到更好的保證。

　　POLO在4月份也取得了相當不俗的銷售成績，表格中的數據還不包括POLO勁取的3107臺銷量。新一代POLO其實在內功上相比老款并無進步，甚至還有所倒退，例如一樣的平臺、一樣的動力總成、車門鉸鏈、內飾細節等很多地方也不如老款那么講究，入門級車款居然還取消了前霧燈等等，空間表現也比老款還要局促。然而這些都不會影響到新POLO的銷量，因為這款車的賣相實在是做得太好了。全新的外觀與第六代高爾夫有著異曲同工之妙。雖然內飾材質依然采用硬塑料，但得益于造型的改觀，看起來的感官效果也絕非老款可比。對于感性因素和價格占據主導影響的A0級小車市場，新POLO雖早已沒有當年精品小車的精髓，但從市場角度看，它無疑是上海大眾的又一成功力作。