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    2. 愛(ài)唯歐定價(jià)8.18萬(wàn)起 有望打破樂(lè)騁魔咒

      2011-05-23 12:36:55 作者:zhangnuo

        [太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道] 愛(ài)唯歐缺席上海車(chē)展曾讓不少人失望,但這其實(shí)暗示著它的上市在即。5月20日,愛(ài)唯歐正式宣布上市,8.18-11.18萬(wàn)元的售價(jià)雖然比之前上海通用透露的預(yù)售價(jià)低10%,但從以往新車(chē)預(yù)售價(jià)高于實(shí)際售價(jià)的“慣例”慣例來(lái)看,這個(gè)價(jià)格也基本上是意料之中的。

      雪佛蘭愛(ài)唯歐上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)照片
      雪佛蘭愛(ài)唯歐上市 售價(jià)8.18-11.18萬(wàn)

        上海通用為這款新車(chē)取了全新的“愛(ài)唯歐”中文名,但無(wú)論從AVEO的英文名,還是海外車(chē)型的延續(xù)都不難看出,它就是上一代AVEO樂(lè)騁/樂(lè)風(fēng)的換代車(chē)型。基于樂(lè)風(fēng)出色的市場(chǎng)表現(xiàn),以及三廂版愛(ài)唯歐類(lèi)似小號(hào)科魯茲的造型,我們無(wú)需對(duì)這款全新三廂A0級(jí)小車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)過(guò)多擔(dān)心。本篇主要討論的是兩廂愛(ài)唯歐,因?yàn)樗那拜?mdash;—樂(lè)騁的市場(chǎng)表現(xiàn)實(shí)在是差強(qiáng)人意。愛(ài)唯歐相比樂(lè)騁是否有著本質(zhì)變化,它上市后能否打破樂(lè)騁的魔咒呢?

        樂(lè)騁市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳的原因分析

        2005年上市的樂(lè)騁,作為雪佛蘭品牌正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的排頭兵之一,當(dāng)時(shí)應(yīng)該是被通用寄予厚望的。然而樂(lè)騁自上市以后,可以說(shuō)沒(méi)過(guò)過(guò)一天好日子。即使表現(xiàn)“正常”的情況下,月銷(xiāo)量也難以突破2000臺(tái)。去年退市之前,月銷(xiāo)量更是滑落到千臺(tái)以下的尷尬境地,成為雪佛蘭、乃至整個(gè)上海通用最失敗的車(chē)型。

      樂(lè)騁 樂(lè)騁
      左:國(guó)內(nèi)引進(jìn)的第一代樂(lè)騁      右:改款后的樂(lè)騁

        樂(lè)騁為何賣(mài)不好?有人歸結(jié)為品牌,因?yàn)闃?lè)騁之前的老賽歐別克換標(biāo)雪佛蘭以后銷(xiāo)量就急轉(zhuǎn)直下。然而隨著其他雪佛蘭車(chē)型銷(xiāo)量逐步走高,尤其是科魯茲如日中天的市場(chǎng)表現(xiàn)出現(xiàn)以后,樂(lè)騁的疲態(tài)卻絲毫沒(méi)有改善,可見(jiàn)品牌并非樂(lè)騁失敗的原因。有人歸結(jié)為技術(shù),但這一說(shuō)法也同樣站不住腳。一來(lái),樂(lè)騁與同級(jí)車(chē)相比技術(shù)并不落后,尤其是結(jié)合價(jià)格來(lái)看,它比很多同價(jià)位車(chē)型的技術(shù)要好。二來(lái),技術(shù)完全相同的樂(lè)風(fēng)市場(chǎng)表現(xiàn)卻非常好,說(shuō)明消費(fèi)者并非因?yàn)榧夹g(shù)問(wèn)題而否定樂(lè)騁。

      2010款樂(lè)風(fēng) 1.6 AT 格調(diào)版(帶天窗)
      樂(lè)風(fēng) 2010款 專(zhuān)區(qū) | 報(bào)價(jià) | 參數(shù) | 圖片 | 油耗 | 口碑 | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

        仔細(xì)分析之下,樂(lè)騁表現(xiàn)不好的原因主要有兩點(diǎn)。首先是外形,這一點(diǎn)市場(chǎng)反饋也比較多,而且通過(guò)“除了外形不同其他方面都差不多”的樂(lè)風(fēng)市場(chǎng)比對(duì),也能說(shuō)明問(wèn)題。在A0級(jí)車(chē)型里,兩廂車(chē)與三廂車(chē)的消費(fèi)群體是有很大差別的。同樣的價(jià)格選擇兩廂車(chē)的消費(fèi)者,更看重的是時(shí)尚與動(dòng)感,樂(lè)騁在這方面并不符合消費(fèi)者的需求。

        其次是定位不準(zhǔn)。同樣要提到兩廂車(chē)與三廂車(chē)消費(fèi)者對(duì)車(chē)型的訴求差異。選擇A0級(jí)兩廂車(chē)的人,往往對(duì)運(yùn)動(dòng)性比較注重。不管極限性能到底如何,但至少感覺(jué)要夠運(yùn)動(dòng)。目前市場(chǎng)表現(xiàn)出眾的A0級(jí)兩廂車(chē),無(wú)論是嘉年華雨燕還是新POLO,甚至像標(biāo)致207等等,在“感覺(jué)運(yùn)動(dòng)”方面做得都很到位。樂(lè)騁顯然做不到這一點(diǎn),它的懸掛與樂(lè)風(fēng)一樣軟綿綿,動(dòng)力性也乏善可陳,這種錯(cuò)位自然讓諸多兩廂A0級(jí)車(chē)主移情別戀。

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