騰翼C50賣點解讀 對比3款競品優勢何在

　　騰翼C50性價比更高，而標致408勝在合資品質

標致408

　　1. 價格對比

　　標致408的指導售價為12.19-16.99萬元，相比自主品牌來說，肯定要高出一頭。可以肯定的是，騰翼C50正式上市后，將形成中高配和標致408的中低配對抗的局面。盡管騰翼C50可能在價格上擁有更多的優勢，但出道更久的408擁有合資背景的前提下，其品牌影響力要遠勝騰翼C50。

　　2. 操控性能對比

　　PSA集團旗下的2.0L全鋁發動機雖然不能說大名鼎鼎，但在國內也已經是耳熟能詳了，最大功率108kw/6000rpm，4000rpm可以釋放200N.m扭矩。他已經搭載在旗下諸如307、世嘉、雪鐵龍C5等車型上，雖然沒有什么創新，但第一感覺它還是比較適合像標致408這樣的大個子車型。

     如果一定要選標致408的1.6L車型，最好就不要買自動擋了。畢竟78kw最大功率和142N.m扭矩的數據并不出彩。4AT梯形換擋界面盡管不夠直接，但還是比較友好的，新手不容易掛錯擋。D擋起步甚至采用了全油門方式，但和預想的不同，頓挫肯定是有，但絕對屬于較小的影響。看來對于家用，標致408比307同型號自動變速箱是有所優化的。

　　據悉，騰翼C50也有引入1.5L自然吸氣車型的計劃，這一點和標致408極其類似，都是起到拉低入門價格的作用。按說騰翼1.5T渦輪增壓動力不過是98kw最大功率和188N.m峰值扭矩，看上去并不如408的2.0L車型充沛，但實際上卻因為2000-4500rpm寬廣動力扭矩轉速區間從而比408要有更快的加速表現，CVT無級變速箱最大優勢是平順節油，這一方面，408做得不錯，但不如騰翼C50出色。

　　3. 空間對比

　　標致408的2710mm軸距夠大了，后排比較寬敞，我們也體驗過騰翼C50，雖然軸距也有2700mm，但頭部以及后排腿部空間還是稍遜色于408。盡管是非獨立的懸掛，但我們還得贊揚一下408，它過水泥減速帶以及坑洼路面時后排乘客舒適性反饋比較到位。特別喜歡408的猶如MPV駕駛姿態，大面積擋風玻璃觀察路面視野很清楚。

　　4. 配置對比

　　就價位來說，標致408完全談不上和騰翼C50等自主對手較量性價比，但全系標配ESP系統則是這些自主車型所沒有的優勢。至于更多齊全舒適配置，標致408需要13-14萬元甚至更高才能滿足，至少兩車對比下來我們找不出408太多配置的優勢。

　　各車型適宜人群推薦：

　　長城騰翼C50推薦:家庭用戶為主

　　騰翼C50作為長城打造的一款最新車型，成熟大氣的外觀、澎湃的T動力、豐富的配置以及舒適空間都是其不可忽視的亮點。如果價格合適，相信將擁有很高的選擇性價比。

　　帝豪EC8推薦:家用兼作商務消費群體

　　寬大的車身與豐富的配置是吉利帝豪EC8較為搶眼的賣點。大氣、穩重的造型設計，使得帝豪EC8更加偏重商務風格。帝豪EC8擁有2805mm的長軸距，在前排駕乘人員調整好座椅距離后，后排乘客擁有非常寬敞的腿部空間。

　　瑞麒G5推薦：35歲以下講究性價比的年輕消費者

　　雖然它的2.0LDVVT動力并不盡如人意，但穩健的行駛表現與較為經濟的油耗都是它相對于同級定位于家庭的汽車的優勢，大氣的外形也絕對能讓你在大伙面前掙足面子。中庸而不失為運動的操控表現，也是四車中最突出的一個代表。

　　標致408推薦:喜歡合資品牌的消費群體

　　毫無疑問，無論是動力性能，還是做工細致程度上來說，標致408車型都可圈可點。特別是空間，擁有較為同級合資車型無法比擬的寬敞優勢，盡管它的性價比在自主品牌中并不顯眼，但擁有深厚的合資背景無疑是其競爭的最大優勢。

　　總結：從9-13萬元這個區間分析，人們更注重的價格、空間、配置等指標，騰翼C50基本可以滿足，性價比這個方面特別值得我們期待。當然，它的對手包括瑞麒G5或帝豪EC8也同樣擁有大空間，不錯的配置還有超高的性價比，這會讓長城更多的在定價上考慮這個競爭因素。而標致408作為合資品牌，它的定位以及空間與騰翼C50差別不大，也能在一定程度上形成與之對應的競爭關系。具體消費者選擇哪款車？更多還得根據自身的喜好及需求確定。