曝觀致首輛實(shí)車路試 偏向家用運(yùn)動(dòng)定位

　　側(cè)面腰線明顯 軸距或2.7米

　　側(cè)面造型細(xì)節(jié)通過最新獲取的諜照能夠看出大致端倪，試乘者為觀致副總——石清仁(原北美大眾汽車執(zhí)行副總裁及德國大眾高層領(lǐng)導(dǎo))，這張圖中可以清晰看到整個(gè)側(cè)窗弧度相當(dāng)大，明顯偏向運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)思路。此類設(shè)計(jì)在VOLVO的S60、榮威550等偏向運(yùn)動(dòng)化方向的車型上屢見不鮮，不過這樣的設(shè)計(jì)會導(dǎo)致車內(nèi)頭部空間過于緊張，因此改善的辦法只有通過長軸距來獲取更多的腿部空間來彌補(bǔ)。再結(jié)合諜照中的路試車式樣，大致推測其軸距是在2.7米上下。

【效果圖顯示外后視鏡安裝位置與測試車并不相同】

　　直插在前門上的外后視鏡外罩中沿線條鋒利，同樣是出于運(yùn)動(dòng)方面的考慮。不過注意A柱前沿部分，通過副駕駛側(cè)透露的式樣看，預(yù)留了外后視鏡的安置位，這個(gè)直插在前門上的設(shè)計(jì)方案不排除是臨時(shí)借用，異或是出于偽裝目的。

　　高腰線設(shè)計(jì)，也與效果圖相一致，整個(gè)線條從車頭前大燈開始一直貫穿整個(gè)車廂部分直至尾燈。至于尾燈，限于照片清晰度問題，只能看個(gè)大致輪廓，也較為接近效果圖公布的方案，當(dāng)然還需要后期諜照來提供更多的信息證明。