強勁的發動機和適合宜的變速箱組成了任何跑車的心臟。兩種新MZR系列發動機——全球市場上的2.0 升發動機和歐洲市場上的1.8升發動機，作為全新Mazda MX-5的動力裝置。
對比車型 | 發動機型號 | 排量 | 最高馬力 | 最高扭力 |
MX－5 | 直列4缸 | 1999cc | 163/6700Ps/rpm | 184/6700nm/rpm |
奧迪 TT | 直列四缸渦輪增壓 | 1781cc | 168/5900Kw/rpm | 207/2200nm/rpm |
寶馬 Z4 | 直列六缸 | 2494cc | 141/6000Kw/rpm | 245/3500nm/rpm |
奔馳SLK200 | 直列四缸渦輪增壓 | 1796cc | 120/5500Kw/rpm | 240/3000nm/rpm |
制表：太平洋汽車網 m.egb634.com | ||||
新款MX-5配備了高輸出版本的馬自達MZR2.0升直列4缸發動機，雖然這臺2.0升發動機在馬自達3上已經產生了148馬力的最大功率，不過他還是被調校得更加強悍，在MX-5上能爆發163馬力，這比老版本的142馬力1.8升發動機提升了20%左右，峰值扭矩不算最強大，不過也達到了184牛米，馬自達聲稱在達到6700轉/分的紅線轉速前，能夠達到95%的峰值扭矩，動力提升要歸功于發動機的壓縮比提高了58%，排氣背壓降低了40%，可變氣門正時。
這款引擎重量輕，結構緊湊，特點是具有雙鏈式頂置凸輪軸，四閥門汽缸，定時可變進氣閥，電子控制注油以及coil-on-plug點火裝置。引擎外殼的頂蓋和油箱蓋為鑄鋁材料，其余采用鑄鐵材料以提高外殼的耐用性。
蓋上軟蓬的MX－5更像是一輛帶上帽子的紳士，但是車內的頭部空間進一步減少，編者1米83的高度已經頂到軟蓬上了，但是買這樣的敞篷車，不敞篷的話，買這輛車的意義就已經喪失了。
配合6前速的變速箱，只有熱愛玩車的用戶才會接受這輛外形善良，其實內在一點不商量的小型跑車。通過車行提供的價格表，MX－5硬頂的車身價格是23.8萬元，軟蓬的車身價為21.4萬元，但是稅金就高達11萬元以及9.4萬元，還是令編者感到詫異的。總價格就是下面的出車價，還沒有加上保險等費用，但是對比國內的一些主流跑車，MX－5的價格還是具有一定的優勢。
對比車型 | 生產地 | 市場表現 | 市場售價 |
MX－5 | 日本 | ★★★ | 硬頂34.48萬;軟蓬30.88萬(港元) |
奧迪 TT | 德國 | ★★★☆ | 55萬 |
寶馬 Z4 | 德國 | ★★★☆ | 56.5萬 |
奔馳SLK200 | 德國 | ★★★☆ | 68萬 |
制表：太平洋汽車網 m.egb634.com | |||
