小排量車型代步足已
港版 標致 107 搭載源自豐田的1.0L雙頂置凸輪軸 12氣門VVT發(fā)動機，實際排量只有998cc，不過動力性能不錯，最大馬力68hp/6000rpm，最大扭矩93Nm/3600rpm。可以看出標致 107 發(fā)動機還是偏向高轉(zhuǎn)速高動力型，要在3600轉(zhuǎn)才能達到最大扭矩，搭配自動檔車型應該會感覺動力不夠。幸好107是5前速半自動波箱，多少能禰補低轉(zhuǎn)動力輸出上的不足，而且也能帶來一些手波操控的樂趣。不過如此小排量的車型也不應對動力有太多的要求，畢竟標致 107 目標人群都是女性居多。懸掛方面，采用前麥佛遜后扭力橫梁拖拽臂形式的懸掛結(jié)構(gòu)，畢竟動力不強，制動系統(tǒng)只是采用前碟后鼓式其實已經(jīng)游刃有余了。
標致 107 全面可靠的安全防護系統(tǒng)
標致 107 在被動式防護方面做的十分完善，配備車門吸震保護系統(tǒng)，加上前雙氣囊，雙測氣囊把車內(nèi)的乘客保護的嚴嚴實實，比起國內(nèi)許多中級車型都更加安全。另外搭載ABS+EBD的電子制動系統(tǒng)使得駕駛者可以隨心所欲駕車馳騁。從標致 107 的安全配置也可以看出法系車型對安全的苛刻要求，即使是對一款如此小排量的小車型，也是一絲不茍從嚴造車，相比之下，國內(nèi)許多車型能省則省，把安全氣囊都作為選配裝置，而EBD更是要到高級版本才會配備，看來國內(nèi)汽車業(yè)在車輛安全性能方面還是有許多要想國外學習的地方。
標致 107 的安全性方面，之前以雪鐵龍C1為代表參加了歐洲NCAP的碰撞試驗，取得了26分的四星成績（正面碰撞11分、側(cè)面碰撞14分、安全帶警示系統(tǒng)加分1分）。由于雪鐵龍C1和標致107、豐田Aygo屬于同平臺、同核心的車型，所以C1在NCAP中的試驗成績也同樣適用在了標致107和豐田Aygo身上。
筆者看來標致 107 的定位與國內(nèi)的QQ，SPEAK等車型十分相近，不過在工藝，性能尤其是安全性能上要更高一籌，目前還沒有聽說標致要把107引進中國的消息，不過既然QQ都能在國內(nèi)熱賣，那品質(zhì)更好的107也應該能取得不錯的銷售成績，關(guān)鍵只是107是經(jīng)濟車型，引進國內(nèi)就只能國產(chǎn)化，到時會不會減配就難以預料了。
類型 | 評分 | 標致 107 |
外觀 | ★★★☆ | 小巧玲瓏，十分適合在城市中穿梭 |
內(nèi)飾 | ★★★ | 內(nèi)飾用料普通，勝在設(shè)計新穎，做工不錯 |
動力 | ★★☆ | 原本就不是該車賣點，1.0L發(fā)動機動 |
操控 | ★★★ | 方向盤手感不錯，繼承標致向來優(yōu)秀的底盤 |
制動 | ★★★☆ | 有ABS+EBD，前碟后鼓的制動對于107已經(jīng)足夠 |
工藝 | ★★☆ | 法國原裝進口，內(nèi)飾外觀都令人滿意 |
安全 | ★★★★☆ | 齊全的安全氣囊，四星的碰撞成績 |
