廣州車展首發新車詳解 之雷克薩斯IS-F

　　廣州車展首發新車雷克薩斯IS-F

性能依舊強勁

　　沒有人會理會這類車的后排是不是能夠翹二郎腿，性能才是它最受注目的地方。動力方面，IS-F依舊搭載那臺5.0L V8直噴發動機，技術上，進氣凸輪軸采用的是VVT-ie電控可變氣門正時系統，排氣凸輪軸也采用了VVT-i。北美版的2011款IS-F功率為416馬力，搭載雷克薩斯最高等級的8速手自一體變速器變速器，并標配換擋撥片，可以在4.7秒內完成0-100公里/小時的加速。就參數和加速成績而言，IS-F與寶馬m3基本相當，但要略遜于奔馳C63AMG。

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　　底盤方面，IS-F前雙叉臂后多連桿的懸掛結構是要比對手更復雜的，理論上可以獲得更寬泛的調�？臻g，但實際誰更強悍，恐怕每個人都有不同的見解。配備上，自然也是要對得起這種百萬級高性能車名頭的，前后大尺寸通風剎車碟，完備的三段式VDIM電子控制系統等等，都是不可能缺少的裝備。

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　　IS-F在海外的售價與對手M3、C63AMG大致相當，再加上其5.0L的大排量在國內政策方面討不到任何便宜，因此國內上市后的售價也將與對手車型一樣，在100萬元左右。雖然是針對德系對手而來，雖然在高性能房車領域德系有著很強的品牌影響力，但日系的細膩、舒適和某些細節上對應亞洲人胃口的人性化，也是德系所沒有的。IS-F的出現，不光讓高性能房車多了一種選擇，同時也讓喜歡日系風格的運動人士，有了更對胃口的車型