寶馬1系M Coupe成都車展上市 售價59.8萬

　　[太平洋汽車網 新車頻道]2011年9月16號，寶馬1系M Coupe在成都車展上市并且正式接受預訂，售價為59.8萬元。

定位及目標人群

　　寶馬1系M Coupe是一輛以緊湊級轎車為基礎高性能小車，但其性能完全可以媲美入門級超跑車。在國內的汽車市場，我們很難找到一輛類似寶馬1系M Coupe車型。即便是國外有奧迪RS3，但也沒有引進中國。

　　顯而易見，購買此類車型的人通常熱衷于激情駕駛、樂于展示自己的與眾不同。并且寶馬1系M Coupe絕對不是他們車庫中唯一的一臺車。

主要賣點

●個性張揚的外觀

●媲美M3的動力

●操控比M3更加靈活

外觀：裝備M套件 富有肌肉感

 
左：1系M Coupe     右：1系雙門轎跑車

　　從外觀上看，寶馬1系M Coupe富于肌肉感和戰斗感，空氣動力學套件的采用讓它的車身尺寸相比于普通版本的寶馬1系Coupe要豐滿不少，經過改造，它的車身寬度達到1803mm，車身長度達到4379mm，比普通版本的寶馬135i長5mm,車輛軸距為2659mm。

　　為了保證車輛的動力性，寶馬的工程師們還對它的車身重量進行了優化，最終，增加了M系列運動套件的1系M Coupe整車質量為1459千克，比1系雙門轎跑車增加了100多千克。

 
左：1系M Coupe     右：1系雙門轎跑車

　　仔細觀察就會發現寶馬1系M Coupe的全保險杠進氣口比1系轎跑車更大，加大的進氣口顯然是為了車輛的進氣量和發動機冷卻考慮。這樣的設計也蕩漾著藝術的美感，而且有一種要一口一口把前面的公路吃掉的感覺。

 
左：1系M Coupe     右：1系雙門轎跑車

　　從車尾看去明顯可以感覺寶馬1系M Coupe的輪距比雙門轎跑車更寬；優化后的底盤的輪距為1542mm。M空氣動力學套件配合四排氣管設計給人一種絕塵而去的感覺。

　　另外，空氣動力學設計的后視鏡、翼子板上鯊魚鰭般M標志、大尺寸多幅輪轂、尾箱蓋上的小擾流板都是寶馬1系M Coupe獨有的特征。

內飾：翻毛皮質內飾很有運動感

　　寶馬1系M Coupe內飾的整體風格和1系雙門轎跑車完全一樣，兩車之間的區別就在于寶馬1系M Coupe采用了翻毛皮質裝飾，并且用紅色線縫合。

　　寶馬1系M Coupe的儀表盤則與M3相同，轉速表中間的M標識提醒著駕駛者這不是一般的寶馬。轉速表下的機油溫度表也是寶馬M系車型所獨有。

動力：N54發動機搭配6MT

　　1系M Coupe搭載了一臺雙渦輪增壓的3.0L直列六缸發動機，在5900轉時候爆發最大250千瓦的最大功率，而由于有了渦輪增壓器的加持，450N.m的最大扭矩的輸出范圍從1500轉一直持續到4500轉，這也就為1系M Coupe提供了更加線性和強大的加速時間。而在車輛轉速達到7000轉時，發動機管理系統還將再增加額外50Nm的最大扭矩。

　　與發動機所匹配的變速箱為一臺六速手動變速箱，在上海車展期間，筆者曾經靜態感受了一下這臺手動變速箱的換擋感受。真皮包裹的換擋撥桿持握感極佳，換擋行程很短、擋位也很清晰。

　　根據寶馬公布的數據，1系M Coupe的百公里加速時間為4.7秒，0-400米加速時間13.2秒，最高速度被電子限速定格為250km/h。同時，為了保證車輛的穩定性，寶馬還為它準備了M差速鎖，并增加了M系列的穩定控制系統。

操控：比M3更加靈活

　　理論上，1系M Coupe的操控比更大的M3會更加靈活。通常軸距越短、輪距越小的車操控越靈活。1系M Coupe擁有于M3相差無幾的輪距，懸掛形式相同，并且軸距更短。因此從參數上看1系M Coupe的操控會比M3更加靈活。

　　另外，1系M Coupe的發動機布局也是為了提升操控性，其發動機的重心位于前軸之后，更加向車身中部靠攏。這樣的設計為前輪減少了很多負擔，為精準的轉向和前后50:50重量分配做出了很大的貢獻。

　　那么1系M Coupe是否將超越M3呢？答案是否定的。其原因就是兩臺車的風格不同，1系M Coupe的渦輪增壓發動機動力爆發的更早，短軸距的1系M Coupe雖然更加靈活，但穩定性也會略遜于M3。如果M3是運動健將，1系M Coupe更像是街頭壞小子。

1系M Coupe發布會現場圖

1系M Coupe發布會現場圖

1系M Coupe發布會現場圖

1系M Coupe發布會現場圖