雷諾新款科雷傲車型解析 將于18日上市

　　動力、四驅以及底盤沿用現(xiàn)款總成

　　海外上市的新雷傲將提供款三種不同動力系統(tǒng)，包括一款2.5L汽油發(fā)動機和兩款柴油發(fā)動機，不過根據國內情況，和前作一樣，新科雷傲仍然只是全系配置2.5L汽油動力。這和現(xiàn)款完全保持一致，變速系統(tǒng)也依然是具有模擬6擋手自一體功能的CVT無級變速箱。操控上完全以舒適和充沛為主。

　　新科雷傲前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，后懸掛為多連桿懸架，這也沒有任何新意，不過科雷傲離地間隙高達206mm，接近角27度，離去角31度，最大涉水深度450mm，對于國內市場強調通過性的要求可謂完全滿足。

2012科雷傲

　　和以往一樣，新科雷傲采用的是一套適時四驅系統(tǒng)，其具有2WD、AUTO和LOCK三種驅動模式，可以根據實際情況來對四驅形式進行切換。日常駕駛中，兩驅模式可以有效保持較低的油耗；在自動模式下，系統(tǒng)將根據路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配。四驅鎖止功能可以模擬中央差速鎖將前后動力保持在50：50的分配上。

　　新科雷傲還擁有電子制動力輔助功能，在前后橋各有一個輪子打滑的情況下，科雷傲也能保持正常行駛。但是千萬不要嘗試挑戰(zhàn)困難越野路面，畢竟科雷傲是一款城市SUV，無論是底盤強度還是四驅結構都無法承受過大的沖擊。

　　新車前景分析

　　現(xiàn)款科雷傲售價為22.58～29.28萬元，因此新車極有可能維持在這個價格水平線上，即便有變化也不會有太明顯的松動或抬升。對于科雷傲來說，產品出現(xiàn)的歷史并不悠久，雖然憑借特立獨行的外觀吸引部分受眾，但這個消費群體相對有限。所以更為主流的外觀細節(jié)改進不但有助于讓更多人為之接受，而且也能在探索主流SUV風格上作出新的嘗試。

　　現(xiàn)在的問題是，科雷傲的對手也比較強悍，像新指南者，歐藍德，森林人包括新科帕奇這些進口車型都在差不多的價位上競爭，所以新科雷傲想要進一步拓展空間，從目前來看銷量余地雖然不會太大，但借助新形象的改變將有助于雷諾品牌的影響力擴張。

　　總結：新科雷傲的改變并不徹底，如空間、動力、配置這些都沒有太多新意，而外觀、內飾也僅僅是小打小鬧，不過這些都不影響我們對科雷傲這一次新形象上市的肯定。畢竟針對一款進口SUV產品而言，銷量拓展的任務遠沒有品牌的影響提升來得實在，不斷細化過程將讓這種品牌形象通過一次又一次的努力探索過程讓國人加深對科雷傲的印象與認可。