寶馬新1系將推1.6T車型 或售27.8萬起

　　[太平洋汽車 新車頻道]如果您是一位注重駕駛感受且青睞兩廂車的愛車人，那寶馬1系一定您特別關注過的車型之一。作為國際車壇唯一一款后驅兩廂緊湊型車，寶馬1系依靠自己出眾的操控性深受年輕消費者喜愛，其上一代車型低至20萬元的市場售價也讓不少普通國人圓了自己的寶馬夢。隨著全新一代1系在上月廣州車展亮相，國內消費者也將在不久之后迎來寶馬最新款緊湊型車。而這款以操控性著稱的兩廂緊湊型車未來在市場表現將會怎樣？下面就讓我們一起來簡單了解一下。

　　車身尺寸略有增加 空間表現依然不是賣點

　　雖然寶馬1系的市場定位是運動緊湊型車，但它的車身尺寸卻不得不順應目前國際車壇的“長個”潮流。據太平洋汽車網目前掌握的資料顯示，海外版寶馬新1系的長寬高分別為4324mm、1765mm、1421mm，相比老款車型的4239mm、1748mm、1421mm，新款車型的車身長度、寬度分別增加了85mm、17mm。軸距方面，新1系從老款車型的2660mm增加到2690mm。與主要競爭對手奧迪A3(長寬高4292mm、1765mm、1423mm，軸距2578mm)相比，寶馬新1系在軸距方面有112mm的巨大優勢。如果您想了解更多寶馬新1系的情況，請點擊：《內飾進步明顯 靜態評測寶馬新1系運動版》

　　車身尺寸小幅度增加，也讓寶馬新1系的車內空間相比老款車型有了一定的提升，這也有助于它更好的討好國內消費者。需要指出的是，雖然新1系的空間表現相比老款車型有了一定提升，但在奧迪A3面前它卻沒有太多優勢。1系軸距優勢未能轉換成為后排腿部空間優勢的重要原因在于它采用了發動機至于前軸之后的設計，這種設計的好處是可以讓1系擁有前后軸50：50的重量配比，進而提升操控性。行李箱容積方面，新1系在標準狀態下的容積為360L，雖然比老款車型的330L增加了30L，但依然小于A3 Sportback的370L。

　　首推1.6T車型 匹配全新8速手自一體變速器

　　動力系統方面，首批進入中國市場的寶馬新1系為采用1.6L渦輪增壓發動機的116i、118i兩款車型。入門級116i的最大功率、扭矩分別為100kw/4400rpm、220Nm/1350-4300rpm，相比奧迪A3 1.4T車型的92kw/5000rpm、200Nm/1500-4000rpm，116i有著8kw和20Nm的優勢。除了擁有更大的動力輸出之外，116i達到最大功率、扭矩所需要的轉速也更低，這也意味著它在日常使用過程中會有更好的動力表現。

　　118i車型的最大功率、扭矩分別為125kw/4800rpm、250Nm/1500-4500rpm，相比老款120i的115kw/6400rpm、200Nm/3600rpm，分別提高了10kw、50Nm。與奧迪A3 1.8T車型的118kw/4500-6200rpm、250Nm/1500-4500rpm相比，118i在最大功率方面有7Nm的優勢。

　　變速箱方面，德國版寶馬新1系有6速手動和8速自動兩款產品可選。考慮到國內消費者的實際需要，新1系應該會以自動擋車型為主打。與奧迪A3的7擋雙離合變速箱相比，可靠性高、換擋更平順是新1系8AT變速箱的重要賣點。

　　性能表現方面，寶馬116i、118i自動擋車型的0~100km/h加速時間分別為9.1s、7.5s，優于奧迪A3 1.4T、1.8T車型的9.5s、7.7s。在表面數據上不輸給A3，也讓新1系可以用“奧迪的方式”打敗A3。

　　寶馬新1系僅會向中國市場推出兩款1.6T車型嗎?筆者認為不會，因為它是一款以運動性、操控性為賣點的車型。以寶馬現有資源來看，新1系應該會在不久的將來引入2.0T或3.0T車型，以滿足那些對性能要求非常苛刻的消費者。

　　配置水平高于老款車型 預計售價27.8萬元

　　舒適性配置偏低是不少國內消費者對老款寶馬120i最大的抱怨，即將上市的新款車型應該可以在這一環節讓國人滿意。根據德國版車型和亮相廣州車展的展車來分析，進口寶馬新1系可以提供的舒適性配置應該會包括電動調節駕駛員座椅、電動天窗、雙區自動空調、多功能方向盤、iDrive系統、中控臺液晶顯示屏、發動機自動啟停功能、發動機無鑰匙啟動等配置。安全配置方面，新1系可以提供的配置包括DSC車身穩定控制系統、駕駛模式選項、前排正面/側面安全氣囊、頭部安全氣簾、前后泊車雷達、倒車影像系統等配置。就整體配置水平而言，新1系不會輸給奧迪A3。

　　價格方面，老款寶馬1系的起步價格為27.3萬元。雖然新款車型在性能表現方面相比老款車型有了一定提升，但其價格卻并不會高于老款車型太多。參考同級別競爭對手奧迪A3 1.4T車型25.5萬元的官方售價和老款120i低至20萬元左右的市場售價，新116i自動擋車型的預估價格應該會在27.8萬元左右，低于老款120i自動擋車型1萬元左右。

　　如果您是一位關注寶馬1系的消費者，那一定會注意到其上一代車型在中國市場由滯銷到熱銷的轉變過程，而產生這種變化的原因在于其價格的不斷走低。在老款120i市場售價低至20萬元之后，其在部分城市居然出現了一車難求的火爆景象，這也從一個側面反映出20萬元級別運動緊湊型車依然需要靠低價格來吸引消費者這一現實情況。考慮到國產寶馬3系的市場售價早已低于30萬元，價格超過27萬元的新1系將很難在市場上成為熱銷車。若寶馬希望1系在中國市場成為主力，那它只能依靠降價來提升綜合競爭力。考慮到寶馬X1即將落戶沈陽國產且華晨寶馬的產能將在2012年大幅度提升，新1系其實已經具備了國產的條件，若國產1系可以把價格降至20左右，那它應該有能力交出年銷2萬輛的成績單。