寶馬新1系將推1.6T車型 或售27.8萬起

　　[太平洋汽車 新車頻道]如果您是一位注重駕駛感受且青睞兩廂車的愛車人，那寶馬1系一定您特別關注過的車型之一。作為國際車壇唯一一款后驅兩廂緊湊型車，寶馬1系依靠自己出眾的操控性深受年輕消費者喜愛，其上一代車型低至20萬元的市場售價也讓不少普通國人圓了自己的寶馬夢。隨著全新一代1系在上月廣州車展亮相，國內消費者也將在不久之后迎來寶馬最新款緊湊型車。而這款以操控性著稱的兩廂緊湊型車未來在市場表現將會怎樣？下面就讓我們一起來簡單了解一下。

　　車身尺寸略有增加 空間表現依然不是賣點

　　雖然寶馬1系的市場定位是運動緊湊型車，但它的車身尺寸卻不得不順應目前國際車壇的“長個”潮流。據太平洋汽車網目前掌握的資料顯示，海外版寶馬新1系的長寬高分別為4324mm、1765mm、1421mm，相比老款車型的4239mm、1748mm、1421mm，新款車型的車身長度、寬度分別增加了85mm、17mm。軸距方面，新1系從老款車型的2660mm增加到2690mm。與主要競爭對手奧迪A3(長寬高4292mm、1765mm、1423mm，軸距2578mm)相比，寶馬新1系在軸距方面有112mm的巨大優勢。如果您想了解更多寶馬新1系的情況，請點擊：《內飾進步明顯 靜態評測寶馬新1系運動版》

　　車身尺寸小幅度增加，也讓寶馬新1系的車內空間相比老款車型有了一定的提升，這也有助于它更好的討好國內消費者。需要指出的是，雖然新1系的空間表現相比老款車型有了一定提升，但在奧迪A3面前它卻沒有太多優勢。1系軸距優勢未能轉換成為后排腿部空間優勢的重要原因在于它采用了發動機至于前軸之后的設計，這種設計的好處是可以讓1系擁有前后軸50：50的重量配比，進而提升操控性。行李箱容積方面，新1系在標準狀態下的容積為360L，雖然比老款車型的330L增加了30L，但依然小于A3 Sportback的370L。

　　首推1.6T車型 匹配全新8速手自一體變速器

　　動力系統方面，首批進入中國市場的寶馬新1系為采用1.6L渦輪增壓發動機的116i、118i兩款車型。入門級116i的最大功率、扭矩分別為100kw/4400rpm、220Nm/1350-4300rpm，相比奧迪A3 1.4T車型的92kw/5000rpm、200Nm/1500-4000rpm，116i有著8kw和20Nm的優勢。除了擁有更大的動力輸出之外，116i達到最大功率、扭矩所需要的轉速也更低，這也意味著它在日常使用過程中會有更好的動力表現。

　　118i車型的最大功率、扭矩分別為125kw/4800rpm、250Nm/1500-4500rpm，相比老款120i的115kw/6400rpm、200Nm/3600rpm，分別提高了10kw、50Nm。與奧迪A3 1.8T車型的118kw/4500-6200rpm、250Nm/1500-4500rpm相比，118i在最大功率方面有7Nm的優勢。

　　變速箱方面，德國版寶馬新1系有6速手動和8速自動兩款產品可選。考慮到國內消費者的實際需要，新1系應該會以自動擋車型為主打。與奧迪A3的7擋雙離合變速箱相比，可靠性高、換擋更平順是新1系8AT變速箱的重要賣點。

　　性能表現方面，寶馬116i、118i自動擋車型的0~100km/h加速時間分別為9.1s、7.5s，優于奧迪A3 1.4T、1.8T車型的9.5s、7.7s。在表面數據上不輸給A3，也讓新1系可以用“奧迪的方式”打敗A3。

　　寶馬新1系僅會向中國市場推出兩款1.6T車型嗎?筆者認為不會，因為它是一款以運動性、操控性為賣點的車型。以寶馬現有資源來看，新1系應該會在不久的將來引入2.0T或3.0T車型，以滿足那些對性能要求非常苛刻的消費者。