圖為最新國產下線的道奇凱領
售價：23.9萬元－33.9萬元
上市時間：2007年11月19日
凱領由東南汽車與克萊斯勒汽車銷售有限公司合作生產。作為一款典型的美系MPV產品，凱領進入國內后做了多項適應性的改進，從排量設定到因長期生存所積累到的如Stow n go座椅系統，憑借其靈活的轉載性能，輔以電控設計的推拉門，不僅僅提供了溫馨愜意，人性化突出的座艙乘坐空間感，更重要的是體現了作為一款豪華MPV所表現出的針對性產品賣點。
其23.9萬元的基本款售價，也讓其兼顧了一定的廉價優勢，以此對抗借希望于分食目前通過別克GL8所持有的自主高端MPV車型細分市場份額。
圖為長城精靈轎車
長城精靈
售價：4.39萬元－5.39萬元
上市時間：2007年11月20日
長城精靈定位于A00級微型家轎領域，而車型的設計在某種程度上又融入了交叉車型的設計思路，可以說長城較好的把握了微型家轎個性、時尚化的設計趨勢。排放標準先期達到歐四，不失為整車的一大亮點。
價位的制定，雖沒有與QQ、奔奔等同級產品形成直接的競爭態勢，但憑借其排量優勢和車型設計賣點，從一定程度上又壓迫到了競品高端車款的生存空間，而其高配車款又具備了挑戰奇瑞A1等高端微轎產品的實力，所以，定位討巧、有設計、技術亮點的長城精靈將是對手不得不防備的具備“黑馬”潛質的車型。
圖為即將上市的長城嘉譽MPV
長城嘉譽
售價：11.68萬元－13.68萬元
上市時間：2007年11月20日
以售價評產品競爭力，長城嘉譽給人的信心并不足。11.68萬元的起步售價，相對目前同領域內競爭的江淮瑞風、東風風行，價格注定不能成為其獲得勝利的核心優勢。但從產品設計上著眼，通過比較前面兩位對手，可以看到，長城嘉譽是在走，商用MPV的路線。而對手所走的是，兼顧商用MPV路線同時側重中小企業主重廉價，強調“能拉快跑”的經濟實惠用途。
從這點上分析，長城嘉譽的市場空間并不寬廣，單一的車型定位，反而限制了細分受眾人群，加之產品本身技術賣點上的相對匱乏，輔以支撐力相對較弱的品牌形象，嘉譽的前景遠沒有精靈來的樂觀。
