華晨、長城、奇瑞、為何集體出走北美車展？
華晨：
華晨中華
作為中國唯一一家參與去年9月法蘭克福車展的自主品牌，確在這次的車展中爽約，而從前兩天華晨汽車在珠海舉辦的經銷商年會中我們就從祁玉民的口中得知，華晨將在08年對美國市場做重點開發，但是作為可以向美國消費者展示品牌的北美車展，華晨汽車為什么沒有參展呢?相信這樣的問題一直困擾著大家。
“參加一次這樣的車展我們需要付出40-50萬美金。而08年征對北美的和和經銷商網絡都是目前我們正在進行的工作，所以可以明確的說09年我們會參加北美車展。按照華晨海外戰略，08年我們將會在美國通過一家核心合作伙伴在5大區發展400家汽車經銷商代理銷售華晨汽車。按照一個經銷商1年銷售100輛汽車計算，400家×100輛＝4萬輛。這意味著華晨通過美國項目，至少會實現年4萬輛的產銷”。”華晨汽車集團控股有限公司副總裁何國華的帳算的很細。
一席話打消了很大一部分人的憂慮，雖然華晨在進軍歐洲市場的時候由于一些較為人為的原因造成了很大的品牌的影響，這些也是跟倉促的進入國際市場前沒有進行很全面的考慮以及質量跟蹤造成，所以這次的北美車展，華晨則更為低調和謹慎。質量和技術是一切的根本，而經受過一些挫折的華晨汽車也清楚的看到國際市場并沒有想象中的簡單，來年的33萬的產銷量的確可以振奮國人的信心。
奇瑞：
奇瑞
兩次的同樣北美車展，兩次同樣的最后一刻宣布推出，對此，秦力洪表示：我們又不在這些地方賣車，總得先有車賣再參展吧。如果到底特律展給中國人看，那代價也太大了吧！”。的確這樣簡單的幾句客觀的話語從另以方面向中國消費者展現了奇瑞領導層對這次推出的理由，也從另外一面看到了奇瑞公司腳踏實地的實干精神，本著對企業和聲譽負責的態度，雖然也在拓展美國的業務，但是并沒有盲目的進入，而是將時間用在了潛心開發和質量管理之上，雖然今年差一點完成了預期指標，其中原因去第四季度產品質量調整整頓并致力于CIS（客戶滿意度）的提高，所以說，未來的一年請大家看好奇瑞，公司，年產48萬輛的，海外出口肯定會攀上另外一個高峰。
長城：
長城
長城一在中國汽車企業中，海外出口量一直都保持較高的量和增長，所以說，在國際市場并不缺少知名度，而長城汽車銷售公司副總經理商玉貴則認為，如果長城汽車去參加這樣的車展，不亞于一次作秀的活動。
我們可以把這樣的措辭理解為，長城公司并不是不愿意參加這樣的車展，只是覺得既然是代表中國的汽車自主品牌企業，就要用更加能夠打動人的產品來吸引全球消費者的目光，而長城公司缺少的并不是這樣的一個產品，只是需要在適當的時間再向全球消費者展示，如果是金子總會發光的，所以現在長城公司做的，僅僅是拿著這個金塊將其再次加工。
總結：
我們很慶幸，中國的自主品牌都有一個好的帶頭人，總是可以在必要的時候給與自主品牌以方向性的指引，合資品牌的壓力擺在眼前，國際市場的國際品牌擺在眼前，消費者的多元化需求擺在眼前，總是很多的變數，他們都可以在第一時間掌控，從而帶領中國自主品牌飛速發展，近一兩年大家就可以看到很多苗頭，一次車展不可以將一個汽車企業全部而詳盡的展示給大家，總之擺脫了去年的單打獨斗，中國汽車工業可以聯手在國際舞臺亮相，雖然進入美國市場是一個及其復雜的過程，但是這樣通過車展的預演從關注度上已經可以對其未來略知一二。
