馬6的競爭對(duì)手里我最看好邁騰！出身名門，品質(zhì)公認(rèn)，具有良好的口碑，這是這款車最大的優(yōu)勢。和新的馬6相比邁騰的外形上占不到多大的優(yōu)勢，但也絕對(duì)不顯的落后,再說大眾車的賣點(diǎn)也不僅僅是外形。在中級(jí)轎車?yán)锺R6有著“彎道之王”的美譽(yù)，可見大家對(duì)它操控性的認(rèn)可，但邁騰的操控性能也絕不可小視，大眾車的底盤大家是非常認(rèn)可的，剛性非常好，更何況邁騰“T”系列發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性也并非浪得虛名。兩款車價(jià)位接近，都有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)牽制，所以他們有很大一部分相近的客戶群。
邁騰
除了上述的優(yōu)勢，邁騰還有一汽大眾二十多年建立起來的遍布全國各地的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這些都是馬6所不能及的，但大眾的中級(jí)車長時(shí)間來給人的印象都是成熟、穩(wěn)重、內(nèi)斂，適宜公務(wù)用途。邁騰雖然很有激情，但要打破人們長期的心里定位，邁騰還有很多路要走。
邁騰
中級(jí)車?yán)镞�有一款我們不能不提——雅閣！連續(xù)多年的“銷售王”如今也出了新款，中級(jí)車市在熱鬧的同時(shí)或多或少已經(jīng)顯露出一股火藥味。為了討得更高層次客戶的喜歡，八代雅閣還推出了一款配備了3.5L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，在提倡“節(jié)能減排”的大環(huán)境下這款大排量發(fā)動(dòng)機(jī)采用了獨(dú)特的斷缸技術(shù)，它可以根據(jù)車輛行駛中負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)讓工作氣缸數(shù)在3個(gè)、4個(gè)、6個(gè)之間切換。雅閣最大的優(yōu)勢莫過于他的品牌、技術(shù)以及以前的成功，畢竟汽車屬于大件消費(fèi)品，人們在購買時(shí)會(huì)有很強(qiáng)的“消費(fèi)慣性”。
八代雅閣
推出了3.5L的版本，可以看出廣本想要向高端擴(kuò)展雅閣的消費(fèi)群體，不過高一級(jí)別基本上是奧迪A6的天下、在中國的經(jīng)濟(jì)政治制度下想撼動(dòng)A6這種車的地位很難。從入門級(jí)10多萬到頂級(jí)30多萬的價(jià)格，雅閣的價(jià)格空間太寬了，讓想買的消費(fèi)者有些無所適從，到底雅閣在中級(jí)車?yán)锸恰案邫n車”還是“低檔車”？以前的王者、先進(jìn)的技術(shù)，雅閣虎視眈眈的來了。
八代雅閣
有專家預(yù)測在最近一兩年內(nèi)中國的年汽車產(chǎn)銷量有望突破1000萬大關(guān)，由此可以可知車市還會(huì)持續(xù)相當(dāng)一段時(shí)期的繁榮。中級(jí)車市，大家各有優(yōu)勢，II代馬6、邁騰、雅閣……，誰能在市場上引領(lǐng)風(fēng)騷，這都要看消費(fèi)者的選擇了。今年中級(jí)轎車市場的競爭雖然激烈，但競爭是件好事情，競爭讓廠家有所提高，競爭讓消費(fèi)者得益，希望車市繁榮，希望這種良性的競爭能永遠(yuǎn)持續(xù)下去，希望讓我們的消費(fèi)者得到更多的實(shí)惠。
