東南V3菱悅
筆者月初到東南汽車公司采訪時已經在生產線上見到了V3菱悅，整車的線條很流暢，很富有動感，看來這款東南自己研發的新車很好的傳承了三菱汽車運動方面的基因！V3菱悅是以東南現款藍瑟為原型車打造的自主新車型，其前臉采用“U”型設計，加大的進氣格柵的設計使這款車更加動感。V3菱悅的后尾燈向內延伸，與微微翹起的尾部相呼應，看起來更多一些肌肉感。
V3菱悅搭載的是三菱最新技術的1.5升MIVEC發動機，DOCH雙頂置凸輪軸，可變氣門正時系統，最大功率81/6000Kw/rpm，最大扭矩為134/3000N.m/rpm，在動力性能和油耗之間表現的很均衡，最低可達百公里4.3L，同時此款發動機也同樣達到歐IV排放標準。
東南V3菱悅
東南V3菱悅的內飾和現款藍瑟幾乎一模一樣，中控臺布局簡潔實用，但V3菱悅內飾的顏色采用深淺雙色搭配，看上去更符合年輕人的眼光。而且東南V3菱悅采用三幅式方向盤，外觀比較時尚而且給人一種厚重的感覺。
東南V3菱悅
A3、V3雖是兩款同級別的A級車，但兩家企業對其產品的定位卻不盡相同，東南汽車的簡總在接受記者采訪時講“菱悅是一款具有國際品質的高性能、經濟型的新車，未來在同級別車子里，它會用A級車的價格進入A0級的市場。它會涵蓋到A級，但是以我們現在這個目標設定的話，會以A0級為主，今年的月銷售目標為3000臺”。奇瑞汽車公司楊泓澤副總經理在和記者談到A3是講“奇瑞A3是一款擁有B級車品質，A級車價格的第三代家用轎車，在技術上集奇瑞十年造車的寶貴經驗于一身，在質保期上將可能實行'非營運用車4年或12萬公里、營運用車1年或10萬公里'的國際化服務標準……”。從兩位老總的言語中我們會發現V3想爭取更多低一級別市場份額，而奇瑞A3則想贏得更多高一級車市的份額！
想爭取更多低一級市場,那么最為重要的就是有一個較為低的入門價格，從筆者個人角度來看，V3菱悅的品質還是不錯的，特別是引用三菱的那款1.5升MIVEC發動機，為何選擇走低價入市的銷售策略，筆者認為這是因為V3菱悅是在菱帥平臺上開發而來，車輛的技術等級不算最先進，同時V3菱悅是東南汽車第一款自主品牌的轎車，廠家希望讓利于消費者從而完全打開市場贏得滿堂紅。
東南V3菱悅
奇瑞A3是完全的新車，平臺、車身、動力總成都是新的。和其他剛起步的自主品牌比奇瑞已經走過了品牌要被大家記住的階段，現在他們需要用一款車來給消費者來展示他們的品質，所以A3希望在這個級別走高端。上市前奇瑞A3的市場推廣確實很成功，但良好口碑的形成不是靠推廣宣傳，而是實實在在的品質和價格。既然奇瑞敢做不間斷10萬公里的測試，敢提出4年12萬公里的保修，說明奇瑞對自己產品還是很有信心的，只希望奇瑞能讓他的用戶早日體會到他現在火熱的信心！
兩款車，同一級別，因為定位不同，他們不會有太多的市場交叉。相同的是他們都是自主品牌，都是不久就將上市，市場上的車型越多，自主品牌的好車越多，對消費者，對汽車市場，對國家都將是一件好事情！上市后這兩款車的拼殺將會是銷售量的一個比拼，到底誰的銷量會更高，期待消費者們的答卷。
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