國產(chǎn)馬自達(dá)3上市在即 尾部標(biāo)識引發(fā)眾多猜想

　　長安馬自達(dá)重新組閣

　　來自長安集團(tuán)的最新消息，馬自達(dá)3系即將在重慶生產(chǎn)，并將在2月底或3月初正式上市。

　　馬自達(dá)3系的產(chǎn)地之爭就此偃旗息鼓。然而，馬自達(dá)3路試時(shí)所掛的尾標(biāo)，再次引發(fā)爭論。該車標(biāo)識并沒有掛“長安福特馬自達(dá)”反而掛的是 “長安馬自達(dá)”。

　　根據(jù)最新的政策規(guī)定，產(chǎn)品的標(biāo)識必須為生產(chǎn)廠+品牌，如原廣州本田現(xiàn)更名為廣汽本田；按說標(biāo)識應(yīng)該為“長安福特馬自達(dá)3”。面對疑問，長安福特銷售總監(jiān)楊林稱，這是按照國家要求來做的。但具體原因，他沒有說清。

　　有市場分析人士認(rèn)為，按照國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定，一家外國汽車公司在國內(nèi)只能有兩個(gè)合資伙伴，此前馬自達(dá)在國內(nèi)已經(jīng)有一汽和海南兩個(gè)合資方，但在去年一汽重組海南馬自達(dá)之后，又空出了一個(gè)名額。馬3采用“長安馬自達(dá)”尾標(biāo)，極可能意味著長安與馬自達(dá)將成立一家新的合資公司。

　　對于長安與馬自達(dá)要重新組閣，另建合資公司的說法，長安集團(tuán)宣傳部部長劉躍給予了否定的答復(fù)�！案Ｌ毓�司就是馬自達(dá)公司的控股股東，而且長安與福特已經(jīng)有合資公司，還有必要再和馬自達(dá)成立新的合資公司嗎？”

　　馬自達(dá)3銷售權(quán)有定論

　　在一汽馬自達(dá)成立銷售公司后，關(guān)于馬自達(dá)品牌的銷售權(quán)歸屬問題一直是眾人關(guān)注的焦點(diǎn)話題。

　　此前，關(guān)于馬自達(dá)3的銷售權(quán)歸屬問題，一直沒有一個(gè)定論。一汽馬自達(dá)的愿望是將所有在中國生產(chǎn)的馬自達(dá)品牌的產(chǎn)品，都納入一汽馬自達(dá)的銷售網(wǎng)絡(luò)中來銷售。然而，在“渠道為王”的汽車銷售領(lǐng)域，長安福特當(dāng)然也希望能夠自己銷售馬自達(dá)3，去年8月份成立的長安福特銷售公司所擁有的100多家銷售網(wǎng)點(diǎn)均希望能銷售馬自達(dá)3。

　　因?yàn)椋�福特在進(jìn)入中國的4年中僅僅投放3款車上市，其中嘉年華一直銷售不佳，蒙迪歐表現(xiàn)一般，�？怂箘倓偵鲜�。記者曾在不同場合聽到長安福特經(jīng)銷商的抱怨：“最近幾年來基本上沒賺到錢，我們希望通過馬自達(dá)3改變盈利狀況。”

　　上述說法得到了長安福特中方代表、常務(wù)副總經(jīng)理鄒文超的認(rèn)可。他同時(shí)承認(rèn)，目前馬自達(dá)3的銷售權(quán)還沒有最后定論。來自該公司內(nèi)部的說法是，長安集團(tuán)希望長安福特的經(jīng)銷商能先銷售3年左右馬自達(dá)3，然后再交由一汽馬自達(dá)銷售公司銷售。

　　然而，此前不久，馬自達(dá)上海企業(yè)管理咨詢公司總經(jīng)理太刀掛哲在接受記者采訪時(shí)稱，馬自達(dá)的產(chǎn)品事實(shí)上只有一個(gè)銷售渠道，就是一汽馬自達(dá)銷售公司銷售。太刀掛哲解釋，馬自達(dá)在重慶和南京生產(chǎn)的產(chǎn)品會賣給一汽馬自達(dá)銷售公司，然后由一汽馬自達(dá)銷售公司負(fù)責(zé)終端銷售。

　　2月6日，長安集團(tuán)有高層人士聲稱，馬自達(dá)3最終還是由一汽馬自達(dá)銷售公司來負(fù)責(zé)銷售。福特中國的有關(guān)人士也稱，馬自達(dá)3由一汽馬自達(dá)銷售公司銷售。這算不算馬自達(dá)3銷售權(quán)的歸屬最終塵埃落定了呢？有人認(rèn)為，在沒有得到長安、福特官方的消息，馬自達(dá)3正式銷售以前，都有可能存在著變數(shù)。

　　馬3價(jià)位低于�？怂�

　　馬3上市的日期越來越近，來自長安集團(tuán)的消息稱，馬3將于2月底上市。對于此種說法，日本馬自達(dá)在中國的公關(guān)代理公司——普樂普公關(guān)公司上海分公司的客戶經(jīng)理杜凡稱，現(xiàn)在還沒有得到日本馬自達(dá)方面有關(guān)消息。

　　長安福特的營銷總監(jiān)楊林告訴記者，上市具體日期還沒有定下來，但其并沒有否認(rèn)馬3將于2月底要上市的消息。

　　不過，各方對于馬自達(dá)3的成功上市顯然充滿了希望。長安福特給予了馬3很多溢美之辭。有人認(rèn)為，福克斯在華的銷量似乎與它榮獲的各種歐洲大獎(jiǎng)，并不太相符。長安福特是否會利用馬自達(dá)3來贏得更多的市場份額，這也不是不可能的。目前，馬自達(dá)在中國的產(chǎn)品取得了不俗的銷售業(yè)績，主要產(chǎn)品是福美來的海馬(2005年銷量超過7.8萬輛)。

　　對于這款與福克斯共用一個(gè)底盤的馬3，定價(jià)上也存在著不大不小的爭議。有分析認(rèn)為，目前�？怂挂呀�(jīng)和蒙迪歐實(shí)現(xiàn)了價(jià)格上的無縫連接。馬3的價(jià)格會低于福克斯，處于嘉年華與福克斯之間的中間價(jià)位，預(yù)測價(jià)格為11.98-15萬。但是另有預(yù)測，其價(jià)格在15萬元至20萬元之間，高于�？怂�。

　　按照國際標(biāo)準(zhǔn)價(jià)1.8萬美元來計(jì)算，馬3的價(jià)位應(yīng)該在14萬元左右。從長安福特的角度來說，應(yīng)該不會讓1.6升的馬3來沖擊其已經(jīng)構(gòu)建好的價(jià)格體系，那么，馬3最有可能的價(jià)位還是應(yīng)該低于1.8升和2.0升的福克斯，在11萬至15萬元左右。