盡管南汽與上汽在羅孚項目“落地”的賽跑中慢了一拍，但南汽人仍胸有成竹。正在北京參加“兩會”的全國人大代表、南汽董事長王浩良6日表示，利用MG羅孚的生產設備、設施和技術生產的南汽第一個自主品牌轎車將于明年上半年出車。
去年7月，在與上汽等公司的競爭中，南汽以5000余萬英鎊的價格獲得MG羅孚從系列發動機到系列整車車型生產設備以及其生產及研發技術。這一項目雖然得到了江蘇省發改委的核準，但在國家發改委層面似遇到了阻礙。而其老對手，以6700萬英鎊獲得了羅孚系列轎車和全系列發動機的知識產權，并留住了羅孚大部分核心技術人員的上汽，其源于羅孚技術平臺的自主品牌項目上月宣布獲得國家發改委的批準，并將于今年下半年正式出車。
圖為羅孚75資料圖片
但在王浩良看來，參與競購MG羅孚意在長遠，目的是立足于南汽集團的自主創新。按其思路，用MG羅孚的優質資產來激活南汽，通過資源的整合和技術上消化吸收、再創新，打造出南汽自己的品牌。
具體來看，首先是南汽利用MG羅孚的生產設備、設施和技術，造自己的轎車，走國產化的路子，并在明年上半年出車，將自己的品牌打響。目前，來自英國的近4000個集裝箱和2萬立方米散貨，至少有三成已經運抵南京。這4000個集裝箱內，裝有王浩良眼中的“優質資源”，如英國工廠涂裝、沖壓、焊接、總裝四大車間的設備及全套發動機生產線，包括自動噴涂機器人等。據悉，廠房和辦公輔助設施建設將于今年下半年完工，并進入設備調試階段。
其次，利用MG羅孚的研發設施，創建汽車技術中心和汽車工程中心，進而創建國家級的汽車工程研究院，研發和推出我們MG品牌的新產品。同時，重點突破汽車車身設計、發動機動力總成和汽車電子等關鍵技術。通過與國內外科研院所、研發機構的合作，逐步形成自己的核心技術優勢。再次是以國內為主，在英國有個窗口，通過廣泛的國際合作和人才交流，走出一條自主研發的路子。
盡管南汽現在還面臨乘火打劫的鳳凰風險控股高價出售重要設備等難題，但業界認為，困擾南汽的主要是資金缺口。南汽董事長王浩良此前表示，整個項目投資已達30億元，而項目從全部消化到建成要耗資100億元至120億元。
不過，這次王浩良的表態對此有些不以為然，他表示，目前南汽發展的外部環境前所未有的好，省市黨委、政府空前關心南汽的發展，主要領導多次來南汽視察，部門領導多次來南汽調研，協調處理發展中的各種問題，都希望南汽振興起來，成為江蘇、南京汽車產業的排頭兵，“現在關鍵是看我們怎么干了。”
除MG項目之外，在南汽的整車項目里，南京菲亞特和依維柯同樣是撐起南汽的重要支柱。據透露，南汽將與菲亞特合作，進一步提高車輛的性能和技術要求，推出新的產品，同依維柯公司的合作，也欲打造中國的商務車基地，并推進其國產化。
