鞭長(zhǎng)莫及(4)：國內(nèi)買不到的日產(chǎn)車-下篇

● 日產(chǎn)Cube

　　從實(shí)用性的角度去衡量日產(chǎn)Cube，無論是誰都會(huì)惋惜這么一款車竟然沒有被引入中國市場(chǎng)銷售：其三圍僅為3890*1695*1650mm，軸距也只有2530mm，能享受小車穿梭于都市中的便利，車內(nèi)空間卻不因此受到任何的壓縮。再加之其搭載的1.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（美版）連同Xtronic CVT無級(jí)變速系統(tǒng)完美兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，基本上是一款從數(shù)據(jù)上100%滿足國人的好車。

　　但是，現(xiàn)實(shí)是Cube并未被引進(jìn)，而且據(jù)筆者推測(cè)即使引進(jìn)了也不會(huì)大賣，不為什么，就因?yàn)樗�那個(gè)性超標(biāo)的外觀：Cube的意思是立方體，因此方方正正的車身本是必然；然而，現(xiàn)款Cube搭配一張為了賣萌而賣萌的前臉，再加上采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)的后窗，看起來甚至要比概念車還概念車；開著它走在大街上，回頭率一定不會(huì)比開著法拉利低，只是路人投向法拉利的目光多為羨慕妒忌恨，而看著Cube時(shí)就可能跟觀察一個(gè)穿女裝內(nèi)衣上街的爺們差不多了。

　　雖然日產(chǎn)Cube的外觀著實(shí)算不上人見人愛，但只要你打開車門，相信無論你對(duì)空間有多高的要求，都會(huì)為之折服。事實(shí)上，由于Cube的“身高”達(dá)到1650mm（身高1650mm，體寬1695mm，這可真是名副其實(shí)的“立方體”…），因此乘客能獲得一個(gè)較高的坐姿，而且頭部空間極為充裕，再高的個(gè)子擠進(jìn)去也不會(huì)有“頂天立地”之感；從這與車身大小相比不成比例到有點(diǎn)詭異的空間表現(xiàn)來看，Cube是名副其實(shí)的“魔方”。

　　至于動(dòng)力，除上文所講美版車型的1.8L四缸之外，還有日版的1.5L四缸，前者能輸出89kW（122PS)的最大功率，后者則為80kW（109PS），所有車型均匹配Xtronic CVT變速箱；值得提出的是，Cube的日版車型可選裝獨(dú)有的電動(dòng)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其作用方式大致為給后輪裝備電動(dòng)機(jī)，通過引擎連接的發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電力繼而驅(qū)動(dòng)后輪電機(jī)，而非簡(jiǎn)單地透過傳動(dòng)軸傳輸動(dòng)力；日產(chǎn)認(rèn)為這種四驅(qū)方式更高效更節(jié)能，最重要的是，完全不會(huì)對(duì)車內(nèi)空間造成任何的影響。

● 日產(chǎn)Armada/Titan

　　全尺寸SUV這一個(gè)概念源自美國，但“豪華全尺寸SUV”就是針對(duì)其他市場(chǎng)改良后的產(chǎn)物了。在國內(nèi)我們能買到日產(chǎn)途樂，但買不到Armada，究其原因的話，可能多年來車輛豪華程度與排量掛鉤的思維方式讓我們理解不了一款搭載5.6L V8引擎的車型，配置竟然還達(dá)不到市面上很多B級(jí)車的水準(zhǔn)。

　　至于Armada的賣點(diǎn)，基本上除了“大空間”和“大動(dòng)力”之外，其實(shí)就沒有我們能夠理解的方面了。輪配置的話，所有的“高精尖”玩意一律缺席，甚至連MP3播放器、衛(wèi)星收音機(jī)以及雙區(qū)域恒溫自動(dòng)空調(diào)這些在當(dāng)今很多A級(jí)車上面都司空見慣的配置，也都是近年來才被日產(chǎn)加進(jìn)Armada的配置單當(dāng)中；試問在國內(nèi)，我們?cè)谫徺IQ7等同級(jí)（我們暫且稱之為同級(jí)吧）車型的時(shí)候，會(huì)更多考慮它的載客/載貨能力，而不是各種舒適/科技/奢華配置嗎？

　　Armada有著5255*2002*1953mm的巨大身軀，軸距更達(dá)到驚人的3129mm，即使坐滿一車7個(gè)成年人乘客，也不會(huì)有任何的擁擠之感；如果說一款好的家轎能把座位做得有家里沙發(fā)的感覺，那么Armada就是完全把你的客廳復(fù)制到車?yán)锪?mdash;—起碼在空間上是一樣的開闊。而雖然Armada如果再大那么一點(diǎn)點(diǎn)就能達(dá)到商用廂式貨車的級(jí)別，但它還有一款兄弟車型Titan，以更長(zhǎng)的軸距（3551mm）和皮卡的身份將這可怕的裝載能力再大大提升。

　　動(dòng)力方面，Armada和Titan都搭載了與途樂一樣的5.6L V8引擎，輸出被調(diào)校為236kW（321PS）/522Nm；在途樂之上，這強(qiáng)大的動(dòng)力很大部分只是作彰顯身份以及儲(chǔ)備之用，但在Armada/Titan之上，則化為了超過4噸的牽引質(zhì)量。為此日產(chǎn)還專門針對(duì)牽引的用途設(shè)計(jì)了一套“拖車套件”，包括較高的軸減速比齒輪、變速器溫度計(jì)等。其他相關(guān)裝備還有大型散熱水箱、7孔插頭、拖車制動(dòng)器、大型電池和后氣懸平衡裝置等。后氣懸平衡裝置的作用是自動(dòng)調(diào)節(jié)減振器的壓力，保持車輛在拖掛拖車或重物時(shí)有恒定的離地間隙和離去角。