新路虎攬勝深度體驗 全鋁車身/后排充裕
2012-11-17 14:53
出處：pcauto
作者：張捷操
責任編輯：張捷操
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● 底盤結構：全鋁制結構，前懸掛有變、全系標配空氣懸掛
視頻內容：新攬勝的各種跑態表現
新一代攬勝采用全鋁底盤結構，是首款使用全鋁底盤的SUV。與扎實車身結合發揮作用的是性能出眾的懸掛系統，可調性極高的空氣懸掛當然是新一代攬勝的首選。
新一代路虎攬勝官圖
● 實拍車型動力：最高階版本、5.4米破百
5.0L V8機械增壓引擎屬于高階版本的，但算不得新面孔，捷豹這幾年對這具引擎優化已經做到極致，其510PS的最大功率同625Nm峰值扭矩足以傲視群雄。
對接著任何引擎，都將是一款來自ZF的八速變速箱，而變速箱之后則是路虎引以為傲的四驅系統，其智能化程度之高、可選模式之多、實際越野能力之強，即便稱不上無人能敵，但起碼也是數一數二了。
● 其他有望進口國內的動力：有混合動力版讓人意外
低扭充盈的柴油引擎，一直是純種越野車所不愿意放棄的動力方案，包括了新一代攬勝；雖然柴油機的脾氣不好，但是在野外，它的可靠、它的扭矩也確不是汽油機所能媲美的。
新一代路虎攬勝官圖
而對于那些更喜歡汽油機的買家，在北美市場，路虎提供一臺自然進氣模式的5.0L V8引擎，其最大輸出為375PS和510Nm。
新一代路虎攬勝官圖
混動版車型的出現絕對是一個很大的看點，但是現在，除了該版本將使用3.0L V6柴油機之外。
新一代路虎攬勝官圖
| 全新第四代路虎攬勝動力參數配置 | |||||||
| 車型 | 3.0L V6 柴油 | 4.4L V8 柴油 | 5.0L V8 自然吸氣 | 5.0L V8 機械增壓 | |||
| 四驅系統 | 全時四驅/標配中央扭力差速器/可選后橋差速器 | ||||||
| 引擎類型 | 縱置/V6/每缸4氣門/2級平行序列渦輪增壓 | 縱置/V8/每缸4氣門/2級平行序列渦輪增壓 | 縱置/V8/每缸4氣門/DIVCT雙氣門正時可變 | 縱置/V8/每缸4氣門/DIVCT雙氣門正時可變 | |||
| 排量(cc） | 2993 | 4367 | 4999.7 | 4999.7 | |||
| 缸徑/沖程(mm) | 84.0/90.0 | 84.0/98.5 | 92.5/93.0 | 92.5/93.0 | |||
| 壓縮比 | 16.1 | 16.1 +/- 0.5 | 11.5 | 9.5 | |||
| 最大功率 | 190kW(258PS) | 250kW(339PS) | 276kW(375PS) | 375kW(510PS) | |||
| 峰值扭矩(Nm) | 600 | 700 | 510 | 625 | |||
| 排放水準 | 歐5 | 歐5 | 歐4 | 歐5 | |||
| 變速箱 | ZF 8HP70 8速自動 | ZF 8HP70 8速自動 | ZF 8HP70 8速自動 | ZF 8HP70 8速自動 | |||
| 油箱容積(L) | 85 | 105 | 105 | 105 | |||
| 0-100 km/h(s) | 7.9 | 6.9 | 6.8 | 5.4 | |||
| 極速 | 210km/h | 218km/h | 210km/h | 225km/h | |||
廣州車展將于11月22日-12月2日舉行，太平洋汽車網將全程直播2012廣州國際車展盛況。
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