第二代POLO于1981年8月在撒丁島上展出，在此之前法蘭克福的國(guó)際車展剛剛結(jié)束。車型保留了其經(jīng)過(guò)優(yōu)化的傳動(dòng)系統(tǒng)，但是采用了嶄新的車身，新的面板焊接技術(shù)使車身不易生銹，而且新的設(shè)計(jì)也使POLO脫離了與奧迪在設(shè)計(jì)上的關(guān)系。現(xiàn)在的POLO看起來(lái)更像一部小型的旅游車，帶有一個(gè)方背后門和一個(gè)較大的行李箱。在后靠背放下時(shí)，行李箱的空間可以從265升提高到1000升，這在同級(jí)別車型中算創(chuàng)了個(gè)紀(jì)錄。
發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室經(jīng)過(guò)了優(yōu)化設(shè)計(jì)，29KW(40bhp)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線得到了提高，相應(yīng)的牽引力也得到了提高。另外，POLO還采用37KW(50bhp)和44KW(60bhp)型發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)時(shí)最有趣的車型是POLO Formel E，E代表經(jīng)濟(jì)性。這輛車型采用1.1升37KW(50bhp)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)速度很低時(shí)的扭矩更大。與傳統(tǒng)的1.1POLO相比，第四代發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪齒數(shù)比較大，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)速度的情況可降低油耗。
1982年8月，POLO雙門廂式轎車問(wèn)世。這輛運(yùn)動(dòng)型車型最初只有37KW和44KW兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用。后來(lái)又出現(xiàn)了新型的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，采用兩級(jí)化油器，可輸出55KW功率。1986年又出現(xiàn)了雙門廂式轎車GT G40，配置85KW渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)200km/h。
POLO Fox在1984年秋季以前是一款最叫賣的車型。配置簡(jiǎn)單，顏色大膽新奇，連續(xù)生產(chǎn)了數(shù)年。這輛車采用33KW發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格為11490馬克，比標(biāo)準(zhǔn)的POLO C車型低1000馬克。
1986年的POLO車型也取得了類似的成功，采用33KW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，五速變速箱。這輛輕型車體現(xiàn)了十足的動(dòng)力，最高速度可達(dá)140km/h。平均油耗為每公里0.06升燃油。
但是，80年代的車型不僅僅更具有經(jīng)濟(jì)性，在環(huán)境保護(hù)方面也有很大的提高。催化凈化器保證了較低的廢氣排放。1986年，大眾公司在POLO車的廢氣系統(tǒng)中安裝了一個(gè)微型催化凈化器，這個(gè)凈化器的直徑大約只有幾厘米。這個(gè)早期的開(kāi)環(huán)式催化凈化器的效率與現(xiàn)在閉環(huán)式凈化器是無(wú)法相比的。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)帶來(lái)了排放控制的真正革新。1988年P(guān)OLO1.3采用了一臺(tái)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)及閉環(huán)式化油器。到1990年初，所有的POLO汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了閉環(huán)式催化凈化器。
1990年秋季，POLO車型全面升級(jí)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率分別為33KW、40KW、55KW和83KW幾種，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出36KW的功率。功率高的車型配有五速變速箱作為標(biāo)準(zhǔn)配置。堅(jiān)固的保險(xiǎn)杠給車型一個(gè)嶄新的輪廓，大大的方形前大燈提高了照明效果，綠色隔熱玻璃提高了乘坐的舒適度，氣囊的使用也提高了安全性。
