奔馳CLS 350 CGI全球發(fā)布 演繹頂級(jí)引擎技術(shù)

　　火花塞:需要精確定位

　　對(duì)于火花塞位置的設(shè)定則需要更加精確的計(jì)算以及多次的試驗(yàn)，為了能夠使得火花飛行的航線正確并且迅速，火花塞需要盡可能延伸到到混合燃燒物區(qū)域，但是又不能直接接觸到液體燃料，不然火花塞就會(huì)逐漸的炭化。為了能讓這兩者同時(shí)得到滿足，CGI引擎的壓電噴頭伸到了燃燒室的中心區(qū)域，相比傳統(tǒng)的引擎，位置有了很大的變動(dòng)。火花塞則出現(xiàn)在了靠近排氣閥門的地方，汽缸內(nèi)采用的是交叉氣流冷卻系統(tǒng)，能夠保證火花塞和噴頭不至于長(zhǎng)時(shí)間在過高的溫度下作業(yè)。

　　燃油會(huì)在一個(gè)適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)被噴射到壓縮空氣之中，而在有著噴射導(dǎo)向的燃燒系統(tǒng)之中，梅塞德斯的工程師們將不完全燃燒的模式也延伸到了引擎的高轉(zhuǎn)速區(qū)域，這樣就能夠減少燃油的消耗。梅塞德斯 V6引擎之中使用的噴射系統(tǒng)和現(xiàn)代的柴油引擎之中的共軌技術(shù)是很類似的，在高達(dá)200巴的壓強(qiáng)之下，系統(tǒng)能夠產(chǎn)生50于普通端口噴射系統(tǒng)的壓力。