在去年的一年之中，大量超過500馬力輸出功率的車輛出現(xiàn)在德國寶馬、奧迪和奔馳品牌中。就在這個月初的時候，奔馳以及AMG宣布了“功率戰(zhàn)爭”的時代已經(jīng)結(jié)束，這種徹底追求性能的舉動不會再出現(xiàn)在未來的運動型轎車上。
RENNtech PKG3 CL65 AMG
但很顯然，沒有人將這個消息告訴RENNTECH。就在近幾天，RENNTECH宣布了將會改裝2008 65系列AMG版本的消息，改裝的主要元件為RENNTECH稱之為“下一代ECU 軟件”的控制程序，結(jié)合AMG的雙渦輪增壓V12發(fā)動機，能夠為車身帶來最大695馬力的輸出功率以及890磅·英尺的扭矩。
“功率對顧客來說永遠(yuǎn)是一個重要的參數(shù)，尤其是扭矩。” RENNTECH的總裁以及美國AMG分部的技術(shù)指導(dǎo)哈特馬特·費葉解釋說道，“我們的車輛總是能為大家?guī)砜捎^的扭矩輸出，同時受到汽車雜志對于駕駛感的褒獎。當(dāng)然我們不會驕傲而止步不前，我們會繼續(xù)改良自己的產(chǎn)品。”
一直求新是RENNTECH 成為全世界屈指可數(shù)的知名改裝商的原因之一，同時該公司也是美國的梅賽德斯御用改裝商。RENNTECH堅信這一次的新款軟件會再次鞏固自身在買家心目中的位置。“我們現(xiàn)在旗下有兩個專門研發(fā)軟件的隊伍，而其余的人則是有時間就參與進來。最新版的軟件由于利用了發(fā)動機電腦的強大功率的優(yōu)勢，提供了一系列的小改動。”費葉解釋說，“相比之前的版本，新軟件給予了駕駛者更高的動力以及可駕駛性，光滑的功率輸出曲線，低排放，低油耗。”
除了軟件的升級， RENNTECH還增加了一個更大的內(nèi)置冷卻泵以及第二熱量交換機等等來優(yōu)化發(fā)動機工作環(huán)境。RENNTECH的不銹鋼排氣管同樣會帶來渾厚低沉的咆哮聲，配合將近900磅·英尺的扭矩輸出，相信會讓很多車迷都非常開心。
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