關于可替代驅動燃料汽車制造者們似乎面臨著許多種選擇的余地，但是目前對于未來何種燃料將占據主導地位人們仍然處于猜測階段。這就是為什么絕大多數的汽車制造商選擇嘗試各種方式，研制許多種不同的技術，期望它們中的某一種會成為將來的主導。
目前以化石燃料為基礎的最流行的可替代品包括bioethanol、電力和氫。梅賽德斯-奔馳基于被稱作未來最有可能的燃料來源的電力和氫燃料驅動系統，并且目前正在準備在2010年推出一款新的燃料電池車型。這款正在寒冷條件下測試的新車，將采用梅賽德斯-奔馳下一代燃料電池技術，該技術被定義為比現行設計緊湊40%同時性能表現比現在提高30%。
燃料電池在梅賽德斯B型車中將產生136hp的馬力和320NM的扭矩，每行駛100公里燃料電池產生的能量相當于3L傳統燃料，并且沒有任何污染。在評測中發現即使在寒冷的條件下燃料電池依然能工作正常。但是道路行駛測試顯示燃料電池汽車的ESP系統需要重新校正，因為它采用了與傳統燃燒引擎不同的電力引擎動力傳輸方式。
與此同時，本田在去年拉開帷幕的燃料電池車比賽中憑借自身的 FCX Clarity車打敗他的對手獲勝，該車將在今年六月份后開始正式銷售。
本田FCX燃料車
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