火速直擊！2010款寶馬Z4今日發售

 

 

　　發動機：直列6氣缸版本

 

　　新款的Z4在發售之初會配備直列6氣缸發動機，一共有兩款可供選擇。兩款發動機均轉速快，響應速度高。由于采用了寶馬有效動力科技，所以引擎在動力性能和油耗表現上面獲得了完美的平衡。

 

　　寶馬Z4 sDrive35i：雙渦輪增壓以及高精度噴射帶來的高效低耗

 

　　寶馬Z4 sDrive35i 是兩款新Z4 之中更具動力性能的一款，采用的是世界上第一款采用了雙渦輪增壓，高精度噴射技術以及全鋁的曲柄軸箱的直列6氣缸發動機。

 

　　采用兩個渦輪增壓機（每一個為三個氣缸提供壓力）確保了以前的單渦輪增壓機版本之中前所未見的響應速度。這一款發動機的扭矩峰值可以達到300磅·英尺，并且絕無延時現象。在1,400–5,000轉每分的超寬轉速區域之內都可以保持這一表現。

 

  

 

　　發動機的最大輸出功率為300馬力/5,800轉每分，這也使得寶馬Z4 sDrive35i 從靜止加速到60英里每小時只需要5.1秒（如果選配7檔的雙離合器運動型自動變速箱則可以將這一成績提高到5.0秒）。而車子的最高速度在電子限定的情況下可以高達130英里每小時（如果選配7檔的雙離合器運動型自動變速箱則可以將這一成績提高到150英里每小時)。

 

  

 

　　高精度噴射技術對于Z4的強大的油耗表現功不可沒。該技術使得燃油可以直接噴射進入燃燒室，提高壓縮比，優化燃燒。這也是寶馬研發的第二代汽油直接噴射技術，在提升效率的同時，也不會降低發動機的動力表現。

 

　　6氣缸自然吸氣發動機: 使用金屬鎂 更輕更強大

 

　　強大，高性能，表現細膩而低耗。這就是寶馬Z4 sDrive30i裝備的6氣缸自然吸氣發動機的特點。這一顆引擎的重量僅為355磅，當然要歸功于鎂鋁合金制造的曲軸箱，氣缸頭蓋等等部件。

 

　　寶馬Z4 sDrive30i 裝備的3.0升6氣缸自然吸氣發動機在轉速為6,600轉每分的時候達到最大輸功率255馬力，扭矩峰值則出現在2,600轉每分，為220 磅·英尺。在如此強大的表現下，寶馬Z4 sDrive30i從靜止加速到60英里每小時僅需要5.6秒（如果選配運動型自動變速箱則可以則會將這一成績降低到6.0秒）。極限速度達到130英里每小時（如果選配運動型自動變速箱則可以將這一成績提高到150英里每小時）。

 

  

 

　　新款寶馬Z4標準配置的都是6檔手動變速箱，相比現行版本的任意一款寶馬采用的手動變速箱的換檔距離都要更短。而可選配的則是7檔的運動型自動雙離合器版本以及6檔運動型自動變速箱附帶腳踏開關。

 

  

 

　　寶馬Z4 sDrive35i可選配的雙離合器運動型自動變速箱是基于M DCT變速箱改進的，確保了車輛的加速速度以及相比6檔手動變速箱的性能表現，同時也要比寶馬自動變速箱操縱起來更加舒適，甚至在換檔的時候都不會對功率輸出造成任何影響。