未來5年世界各大車廠多款跑車揭密（一）

　　4．2012款捷豹F-Type：捷豹可以憑借這款21世紀最酷的跑車輕易畫上句號

　　印度巨人塔塔老板Ratan Tata欲以23億美元的價格收購捷豹與路虎，也在日內瓦車展上略帶靦腆地公布了他關于這兩個標志性英國汽車品牌的未來規劃，這也是可理解的，因為當時收購還在洽談中。

　　到了3月末，收購案塵埃落定。那么其中之一的英國品牌未來如何呢？一款新車將成為著名的E-Type的后繼車型，它就是F-Type。

　　在2000年捷豹展出了F-Type的概念車。其飛撲而下的曲線，復古的車身裝飾板造型贏得了諸多贊嘆，但它與主流的流線型相距甚遠。保時捷的老板Wendelin Wiedeking博士曾略帶有苦澀地告訴我們：“如果捷豹推出F-Type，那么Boxster將碰到一個可怕的對手。”

　　那么，正如Wiedeking博士所說，F-Type可能在新東家手中成功復活。最重要的一點，從設計到工程再到市場人員都在期待它的復活。

　　但怎么做呢？最簡單（也可以理解為成本最低）的方式是借走XF平臺，把它變成一部更窄更短的2座跑車，但同時使用XK上的全鋁懸掛組件以減少車重，事實上XF也在這么做。

　　按照塔塔-福特之間的協定，我們知道此二者之間的合作關系還會持續幾年，塔塔方面要依賴福特的發動機。因此，F-Type的入門型號可能會配備來自福特的V6發動機，最大馬力235匹。不過為了和保時捷Boxster競爭，捷豹的工程師們應該會讓它再增加個70匹以達到與對手齊等的狀態。還可能會有兩個渦輪增壓版本車型。

　　在整體風格方面，你現在可以完全地忘掉Wolfgang Reitzle的復古系列造型風格了，即之前S-Type和現行XJ的風格。捷豹的設計主管Ian Callum認為William Lyons先生的設計作品不是用于復制的，而是應作為新一代車型的靈感而存在。

　　新XK是向那么方向前進的一步，但不要以為未來的F-Type僅僅是XK的縮小版。反而，會是把E-Type的風格融入到激進的C-XF概念車與XF量產版之中，而后把他們發展成為F-Type。捷豹將通過這部21世紀最酷的跑車輕易地為自己畫上句號。

　　5．2009款日產GT-R Spec V：Spec V之于GT-R如同保時捷GT3 RS之于911

　　當與日產GT-R項目的首席工程師兼項目經理Kazutoshi Mizuno談話時，你會感覺他在暗示你日產未來的2+2跑車的一些信息。比如，當問他到GT-R有多大馬力時，他會說：“480匹，到現在為止。”現在我們通過種渠道，比如諜照等已經知道GT-R家族還有一款更強力的車型——GT-R Spec V，它預計于2009年春季到達。

　　根據信息顯示，Spec V對于GT-R而言，就如同保時捷911車系中的GT3 RS。它會比基礎車型更輕，據我們的所知會輕220磅。更廣泛地采用碳纖維材料——如在發動機罩，后風翼，前擾流器和車門等部位，這將幫助GT-R把車重控制在3600磅左右。內飾方面標準版會有防滾籠或是加固結構，還有碳纖維的復古前排座。

　　據報道稱，日產工程師想從標準裝備中刪除空調等裝備，但反對意見很大，因為不是每個駕駛者把它當做一款純粹的賽車的。但這一點已經足以傳達這樣的信息，GT-R Spec V是一款性能極為強悍的跑車，一款為賽道而生的跑車。新的輕量化6輻輪圈會讓你輕松地把它與普通版的GT-R辨別出來。

　　我們在此還要揭密這款Spec V所采用的3.8升V6發動機最大馬力會在6500RPM時達到420匹，最大扭矩為從3200到5200RPM達到435磅每英尺，相比標準版的GT-R增加10%左右。增加的性能主要是依靠增大渦輪增壓器的壓力獲得。

　　車子馬力變得更大，而重量卻更輕，因而這是一款足以引起混亂的跑車。百公里加速預計在3秒左右，當然要在理想的路面加上涼爽的天氣情況下，更可能進入2秒大關，400加速時間為11秒。

　　在價格方面，增加使用碳纖維材料看到是有效果的，這款車的MSRP價格預計為12萬美元。