2007年6月24日，馬拉內(nèi)羅 法拉利公司60周年慶典在馬拉內(nèi)羅落下帷幕。在過(guò)去的四天里，來(lái)自全球各地的法拉利車主駕駛1040輛法拉利汽車參加了在費(fèi)奧拉諾賽道舉行的慶祝活動(dòng)。在為法拉利優(yōu)雅競(jìng)賽(Concours d'Elegance)的獲獎(jiǎng)車型舉行頒獎(jiǎng)典禮后，所有慶�；顒�(dòng)于周日?qǐng)A滿結(jié)束。
1954年的法拉利375 MM跑車獲得“最佳展車”大獎(jiǎng)，法拉利公司董事長(zhǎng)盧卡迪蒙特澤莫羅和意大利維羅納-諾瓦拉人民銀行集團(tuán)總裁Marquis Claudio Rangoni Machiavelli共同為這款車型頒發(fā)了獎(jiǎng)項(xiàng)。1967年的法拉利330 P4獲得了“最佳賽車”大獎(jiǎng)，由法拉利公司首席執(zhí)行官讓托德和倍耐力公司全球市場(chǎng)總監(jiān)Alberto Viganò為其頒獎(jiǎng)。
在參加獎(jiǎng)項(xiàng)角逐的參賽車型中，無(wú)論是GT組還是運(yùn)動(dòng)組的每一款車型均具備相當(dāng)高的水平，這對(duì)于裁判而言無(wú)疑是個(gè)異常艱難的抉擇。這兩款獲獎(jiǎng)車不僅都是法拉利歷史上的珍稀型號(hào)，還分別具有非常特殊的意義：330 P4囊括了1967年Daytona24小時(shí)耐力賽的三項(xiàng)冠軍；而375 MM則是為導(dǎo)演羅伯特?羅西里尼(Roberto Rossellini)量身定制的，在1964年之前，該車一直為其所有。
在本次優(yōu)雅競(jìng)賽中，共有約100部法拉利參加了公路跑車和賽車2個(gè)大類15個(gè)小類的展示(分別是早期GT、經(jīng)典GT、敞篷250 GT、Superamerica和特殊車型、275 GTB、275 GTB4、275/375 GTS、365 California、最后的前置引擎Berlinetta、特殊版本的公路跑車：首批賽車、12缸跑車、4缸跑車、250 GT Berlinetta、Berlinetta賽車和用于賽車的后置引擎跑車)。
在慶典上，首先法拉利車手們向看臺(tái)上的全體觀眾一一致意，隨后由意大利特技飛行表演隊(duì)進(jìn)行了華麗的空中表演，接著從1947年的125 S到2007年的F2007等數(shù)輛F1賽車進(jìn)入跑道，所有賽車均由法拉利車隊(duì)退役和現(xiàn)役車手駕駛：Ivan Capelli駕駛1932年的阿爾法羅密歐P3，Nino Vaccarella駕駛1940年的Auto Avio Costruzioni 815，盧卡?巴杜爾駕駛375 F1，杰哈德?伯格駕駛500 F2，Andrea De Adamich駕駛Dino 166 F2，菲利普?馬薩駕駛312 T，Jody Scheckter駕駛312 T4，RenéArnoux駕駛126 C4，讓?阿萊西駕駛F1-90，邁克爾?舒馬赫駕駛F2004，基米?萊科寧駕駛F2007，最后埃迪·艾爾文駕駛FXX出場(chǎng)。皮耶羅?法拉利則駕駛馬拉內(nèi)羅工廠在1947年首次生產(chǎn)的125 S繞場(chǎng)數(shù)圈。
同時(shí)，慈善拍賣活動(dòng)也大獲成功：由各國(guó)捐贈(zèng)給法拉利公司的全部禮品以及F2004的引擎蓋和車身底板(由法拉利公司總裁盧卡?迪?蒙特澤莫羅捐贈(zèng)，以5萬(wàn)歐元的價(jià)格拍出)共拍得22萬(wàn)歐元，此款項(xiàng)將被悉數(shù)捐贈(zèng)給摩德納和博洛尼亞的兒童醫(yī)院。
