保時捷主動懸架管理系統(PASM)，保時捷穩定管理系統(PSM)，四輪驅動保時捷牽引力管理系統(PTM)，以及可在120公里/小時車速下自動探出的具有穩定功能的尾翼，這些標準配置無一不提高了保時捷911 Turbo Cabriolet的操控性和安全性，可以有效地將發動機的優異動力轉化為最佳的行駛動態性能。
保時捷911 Turbo Cabriolet引擎
在PTM四輪驅動系統中，電磁控制的多片離合器確保了前后橋之間的最佳動力分配，需要時PTM可以在數毫秒內作出反應，向前輪提供額外的動力以增進牽引力和穩定性。PASM 也同樣能在瞬間快速作用，按行駛條件和路面需要控制汽車的減震器，駕駛員可以選擇兼顧運動與舒適的基本設定(普通模式)或特別注重運動與動態的模式(運動模式)。
保時捷911 Turbo Cabriolet后懸架
重量、高剛度、緊湊的尺寸和適應駕駛員與乘客需要的車內人機工程學設計融合在一起，在結構設計方面很有特點。比如，智能輕量技術確保了扭轉剛度超過每度9000牛米，這個數值對駕駛精確性和全面質量極為關鍵，再次使保時捷911 Turbo Cabriolet 在世界高性能敞篷跑車中位居榜首。
保時捷911 Turbo Cabriolet差速器
與所有保時捷911一樣，這款保時捷911 Turbo Cabriolet頂級車型也提供了最高水平的被動安全性。安全氣囊不少于6 個，不僅包括駕駛員與前排乘客的標準安全氣囊，在側門檻處還設有兩個頭部安全氣囊，受到側面碰撞時會與前座椅靠背中的胸部安全氣囊一起展開，保時捷是世界上第一個提供這種氣囊配置的汽車廠家。如果有翻車危險，翻滾傳感器控制的后座靠背后面的翻滾保險桿會立刻升起。
