新款梅塞德斯奔馳 S 65 AMG世界首發(fā)
[2006-01-11 17:29:19]
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擁有獨特外觀以及超強動力性能的新款梅塞德斯奔馳 S 65 AMG看上去完美無暇，這款新型的S-Class的頂級佼佼者擁有450千瓦/ 612馬力的強大功率，扭矩的峰值高達1000牛•米 ——這個成績遠遠超越的同級的其他競爭對手。使用創(chuàng)新的AMG高性能合成剎車，其擁有的雙滑動卡鉗裝置顯示出AMG Saloon在科技上的領(lǐng)先。新款S 65 AMG包括的標準配置有基于主動車身控制的全新 AMG運動懸掛，AMG 的車身設(shè)計，多片式19英寸AMG輕質(zhì)合金輪轂，直接換檔裝置等等。強勁的AMG Saloon在擁有了以上這些部件之后，自然也就無懼其他對手的威脅了。
梅塞德斯奔馳 S 65 AMG會在即將于2006年1月8日底特律開始的北美國際車展上首次亮相。其強大的AMG 6.0升 V12雙渦輪增壓引擎帶來的性能是很多駕駛者都夢寐以求的：0到百公里加速僅需4.4秒，而到200公里也只要13.3秒，車子的極速可以達到 250公里/小時 (電子自動控制)。 
千錘百煉的12氣缸雙渦輪增壓引擎
如此強勁的動力當然少不了由梅塞德斯-AMG 特別開發(fā)出的5980-cc V12 引擎的支持，包括轉(zhuǎn)速從4750到5100 rpm之間最大的450千瓦/612馬力的強大功率輸出，轉(zhuǎn)速從2000到4000 rpm之間的1000 牛•米的極大扭矩 。而實際上，這款A(yù)MG V12雙渦輪增壓引擎 可以傳送570牛米的扭矩到機軸上，而且在1500轉(zhuǎn)的時候，扭矩就達到了750 牛•米之多。
在設(shè)計這款V12 引擎的時候，AMG的設(shè)計者們運用了他們多年來從賽車制作之中的經(jīng)驗。這款A(yù)MG V12 引擎采用了高強度材料的精確平衡機軸，受到溫度以及壓力影響較小的材料制成的活塞，更為有效的油噴冷卻系統(tǒng)。主要的大球形底軸承也更換了制作材料，以便可以抵消高溫和壓力帶來的負面作用�，F(xiàn)在氣缸之中的循環(huán)過程更長，這要歸功于進氣閥打開時間的增加，經(jīng)過調(diào)校的油泵讓需要潤滑的部分更加容易得到保護，同時一款引擎冷卻裝置也安裝在了AMG的前部裙邊上，而引擎冷卻箱則在車輪的上方。 |
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| | 有一種奔馳叫AMG ">
在此我們談?wù)凙MG。今日提到AMG，我們都知道它是專業(yè)改裝奔馳的翹楚公司，當然，也已經(jīng)歸于奔馳麾下。但是回溯到60年代，AMG只是一個簡單得不能再簡單的手工作坊。跟你講個小插曲：當時有個顧客從德國基爾慕名開著自己的奔馳車來到AMG所在的城市，到處找AMG公司，想改裝自己的奔馳。但是尋了一輪之后竟然發(fā)現(xiàn)AMG鮮為人知。后來他在一兩間小小的車房門口詢問“哪里可以找到AMG”的時候，車庫里的人告訴他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那個顧客有點不敢相信自己的眼睛。最后當他的奔馳車很艱難地塞進AMG的車庫里進行改裝時，他還是在懷疑，這真的就是AMG嗎？ 那時候是1968年...
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顯然到了今天，故事的主角已經(jīng)完全脫胎換骨，不變的依舊是AMG精神中矢志不渝追求的性能、質(zhì)量和安全，這些AMG的經(jīng)營哲學(xué)已經(jīng)被世世代代流傳下來，統(tǒng)領(lǐng)著這家改裝界中的翹楚級企業(yè)不斷創(chuàng)新前進。自從1978年AGM在德國Affalterbach建立自己的總部之后，它靠近斯圖加特的改裝車間面積已經(jīng)慢慢地擴張到4萬平方米，職工數(shù)目也增加到了600人，每年的產(chǎn)量為12,000輛。 "> "> "> |
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