北京治堵政策23日公布 或搖號申請牌照

　　“限行”“擁堵費”含糊

　　《意見》中關于“限行”和“擁堵費”等兩項較有爭議的措施，只是提出“必要時”將對重點路段實施單雙號限行，“擇機”收取擁堵費。至于何謂“必要時”、何謂“擇機”則沒有詳細說明。

　　【專家觀點】北京大學社會學教授夏學鑾表示，“限行”和“擁堵費”都不是治堵的根本之策，不僅操作上很難實現，而且還限制了車主的權利。但從目前情況來看，如果政府采取此措施，應當對緩解擁堵有一定效果，市民配合政策也符合快速出行需要。他認為，要解決交通擁堵問題，重在提高交通管理水平，而非簡單增加道路供給，為機動車創造出行便利。

　　購第二輛車加稅

　　張錫杰：按照城市汽車可容量的研究成果，抓緊出臺購車調控措施，如按照公平和減排原則，對購第二、第三輛車的戶和人，征收加倍的車輛購置稅和環境保護費，增加購車成本。

　　網友“普通北京人”：北京的交通擁堵原因很多，不能簡單采取限制機動車增長來解決，這將嚴重影響我國汽車產業的發展，因為北京有很大的示范作用。

　　限行不應長期實行

　　吳曉靈：可以提高汽車購置成本、使用成本、存車成本以減少汽車消費的需求，同時加快公共交通的發展，方便居民出行，這是有效的措施，但絕不應長期對機動車進行目前的限行和再出臺重點擁堵路段的高峰時段單雙號限行的措施。

　　來源于北京市交通委網站

　　限購傳言引爆車市購車者繳稅凌晨排號

　　上周增3萬輛機動車破紀錄

　　治堵新政具體操作細則并未公布，市場上傳言四起，不少市民對傳言的反應是立即購車，車商也加價提車，為盡早繳稅拿牌，許多人凌晨兩三點就起來排隊等候。

　　上周，本市機動車增長突破3萬輛。市交管局昨天表示，這是本市連續第三次突破機動車周增長量。目前，本市機動車達476萬輛。

　　限購傳言“惹火”車市

　　袁佳(化名)在12月初考取了駕照，此前也看好了一款CRV，本來12月前有1萬元的優惠，但月初至今走了多個4S店，都沒有現車，要提車還須加價1萬元到1.5萬元。而且這已是普遍現象，很多車型不加錢提不到車。隨著治堵新政傳言的甚囂塵上，袁佳最終加價1萬元，提到一輛車。

　　“沒辦法，現在來一輛走一輛，加價是所有銷售店的統一行為。”一名銷售商說，“都是傳言惹的禍。”

　　隨后的事更麻煩，袁佳在亞運村車市買的車，當時準備在這里的一站式辦公區域繳稅和上牌照，但第二天上午9點趕到時，連下午的號都沒了。工作人員稱，這種情況持續一周多了。袁佳只能花錢買了個號，才在下午兩點多交了錢，隨后她又趕往馬池口附近的北京市車輛管理所京北分所處上牌，她拿到的是400多號，前面還有百余人沒有辦理，絕大部分都是給新車上牌的。

　　袁佳的遭遇并非個例，絕大部分購車人都遇到了同樣的煩惱。

　　業務部門凌晨排長龍

　　昨天上午，在亞運村車市車輛檢測場，百余輛新車正排隊等候檢測。引導員說，平常一天來檢測的汽車大約二三百輛，最近激增到每天500輛左右。等待檢車的喬女士說，自己聽說明年外地人不能上北京牌照，才急匆匆地掏錢買車。

　　“知道現在搶車人多，但沒想到這么多。”王先生凌晨兩點就來排隊繳稅，在服務大廳門外排了一整夜，凌晨兩點到5點之間，就有300人在大廳外排隊。早上8點多放號，不到9點就發光了。

　　在北京市車輛管理所京北分所處，“十選一”選號機被圍得水泄不通。工作人員說，這幾天一直加班加點，其他一些分所甚至有加班到深夜的，沒辦法，上牌的車主太多了。

　　上周日均增4000輛車

　　3萬輛，這是上周本市機動車增長突破的關口，相當于日增4000多輛車。市交管局昨天透露，這是前三季度本市日均機動車增長量的2倍多，是去年周增長量的3倍。而且這一增長量是在之前兩周分別創紀錄的基礎上，再一次創下新紀錄。

　　目前本市市區內道路交通流量已呈現超飽和狀態，每逢周末晚高峰路面吃緊不堪重負。接踵而來的假日期間，隨著市民出行增加，路面壓力會進一步增大。

　　2011年北京市新車放牌將為24萬張，每月放牌2萬張。其中私人購車每月搖號一次，搖中車牌一年有效，車牌不能進行交易。

　　企業每兩月搖號一次，企業購車號牌占當月發放數10%。

　　外地客戶購車需提供在京5年以上納稅證明才有資格參加搖號。

　　二手車銷售，原車主留用舊車牌，一年內不購車，原車牌作廢。購買舊車者需先搖號取得車牌方能購買。

　　2010年12月23日至31日，暫停車輛上牌，以防恐慌性購車潮。

　　2010年12月24日各經銷商可以在北京市商委指定的相應地點備案訂單，已備案車輛不受限牌影響。