8月車壇大事件：你家車最長用了幾年？

　　據高德發布的數據，二季度我國前十大擁堵城市中帝都最堵，杭州其次，廣州第三，而4月15日開始實施限外新政的上海排名第八。

　　不僅是一線城市，事實上很多二三線城市交通都在惡化，居民出行成本日益增加。以高峰擁堵延時指數2.1的北京為例，高峰出行是暢通下花費時間的2.1倍，平均每出行1小時，會嚴重堵車近32分鐘，擁堵時間成本代價近1千元。

　　另外，高德認為，專車的出現加劇了擁堵。從5月快車出現開始，交通擁堵延時指數較去年同期約上升13%。專車快車在帶來便利性的同時也增加了出行打車需求和存量車的周轉率。

　　一線城市獲得牌照的成本越來越高。深圳從今年初開始實行限牌政策，短短8個月的時間，就漲到了54237元——這是深圳最新的個人車牌競拍成交均價。而深圳6月份的個人平均成交價為31805元，一個月時間，粵B車牌再漲2萬元。

　　深圳速度令人驚嘆，目前國內最貴鐵片——滬牌，從1994年開始實行拍賣制度到2011年，用了17年時間，拍賣價才得以突破5萬元。眼下滬牌價格超8萬元，已相當于一輛汽車的價格。

　　在不用競拍的其他限牌城市，中簽率極低，7月廣州搖號中簽率1.2%、天津0.64%、杭州1.4%。

　　今年5月那批被水泡過的奧迪A6L處理辦法出來了：內部員工消化、平均6.5折，共計283輛。

　　“由一汽服貿汽車銷售中心進行全面修復，并經試車檢驗可正常使用”、車籍由一汽服貿汽車銷售中心封存兩年，在此期間不可更名過戶”、“自提車之日起6個月內提供保修”

　　一汽服貿中心一位工作人員在接受記者采訪時說：“至于會不會流入市場，我們也無法判斷，并且我們所說的保修6個月，只針對我們更換過的零部件進行保修，其余的不保修。”

　　3個多月后，備受矚目的成都男司機打人案一審宣判。“以故意傷害罪判處被告人張某有期徒刑八個月，緩刑一年。”

張某道歉視頻截圖

　　總結一下張某的后果：首先是事發當日的違法駕駛行為被行政處罰、其次是對盧某賠償并且道歉、有期徒刑8個月緩刑1年、社區矯正、3個多月以來的時間和經濟成本等等。

　　同時盧某也承擔了“輕傷二級”、“行政處罰”以及網絡曝光后可能存在的“心理傷害”等后果。這個故事告訴我們，沖動是魔鬼，依了“我這暴脾氣”后果確實不“劃算”。

　　汽車產業鏈長，供應商多，不免有缺陷產品產生。今年前8月，美國市場上發起的召回次數已近500起，被召回的車輛高達3240萬輛。

受累于高田氣囊，FCA今年在美召回400萬輛

　　這是一個令人震驚的數字，要知道去年一整年，美國市場新車銷量也不過1652萬輛。如此大規模的召回下，汽車廠商無疑將付出更多代價來應對自己犯下的錯誤，這種高壓常態將促使廠商更加重視和保障汽車質量。

本田今年在美召回800萬輛

　　相比之下，新車年銷量近2千萬的國內，一年汽車召回量約500萬輛。對有些廠商而言，召回可能是一件“見不得人”又費錢的事，但主動召回無疑是對公眾負責、有擔當的體現。

　　乘用車今年日子不好過，商用車同樣如此。華晨旗下金杯品牌以輕卡為主，今年上半年，金杯銷售整車37648輛，同比下降18.8%。

　　據金杯中期業績報告，上半年金杯實現凈利潤1187.05萬元，相比去年同期的701萬元，增長69.31%。需要指出的是，金杯本期收到遼中縣經濟和信息化局給予的專項財政補助就高達9200萬元。如果不是這筆補貼趕在6月30日之前到來，金杯汽車將虧損8761萬元。

　　銷量下滑已不是一朝之事，2013年金杯整車銷售為10萬輛，與2012年持平。2014年銷售整車約8萬輛，同比下滑20.3%。近年來，政府補助成了支撐金杯汽車的“稻草”之一。